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[NBMW] BMW plantea un nuevo punto de inserción de la llave. ¿Innovación o det...

BMW es una marca puntera, eso es un hecho. Sus coches incorporan lo último en tecnología, son líderes en prestaciones y consumos, seguridad, comportamiento dinámico y calidad global.

Desde un punto de vista de estilo, podemos estar de acuerdo o no con las diferentes estéticas que han ido presentando y evolucionando a lo largo de los últimos años, pero parece innegable que es una de esas pocas marcas que definen su propio camino con mentalidad innovadora, asumiendo riesgos, y constituyen la vanguardia del diseño.

Después de una generación de aspecto controvertido (y gran éxito comercial) horneada por Chris Bangle, es ahora el turno de Adrian van Hooydonk, que toma el relevo con un espírito algo más conservador (actual BMW serie 5, próximo BMW serie 1…) o al menos de estética más digestiva.

Hasta aquí todo perfecto pero ¿Alguien se ha fijado en dónde se inserta la llave en el próximo BMW Serie 1? Sí, al noreste de la palanca de cambios ¿Por qué ahí? Este humilde editor no halla respuesta…

Independientemente de que se trate del punto de inserción de la llave para arrancar, o de un punto de reposo opcional en un sistema "sin llave", no logro entender qué tiene de malo mantener un estándar casi universal ya establecido: la llave va en el entorno de la columna de dirección, en el lado derecho del volante.

Tampoco soy capaz de adivinar, puestos a cambiar la llave de sitio, qué tiene ese lugar (tan oculto como alejado del conductor) para que nada menos que BMW lo haya escogido entre todos los posibles y la llave tenga que ir precisamente ahí. Al menos podía ir a la izquierda de la palanca ¿no? Si se trata de afán de originalidad, BMW no lo necesita.

En un sector tan puntero como la industria del automóvil, de vez en cuando aparecen supuestas innovaciones cuya única aportación es cambiar algo que funciona perfectamente por otra cosa que, en el mejor de los casos, funciona igual de bien.

No es fácil introducir novedades valiosas a la velocidad a la que se ven obligados a hacerlo los fabricantes líderes, por eso es tan difícil llegar hasta ahí y mantenerse, pero no veo el momento de probar un Serie 1 y tratar de comprender mediante experiencia directa el sentido de este cambio. A la luz de las imágenes publicadas, resulta difícil de imaginar.

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BMW plantea un nuevo punto de inserción de la llave. ¿Innovación o detalle original?

de Tecmovia de David G.Artés

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Publicado por VRedondoF para NBMW el 7/08/2011 02:02:00 AM

[NBMW] “Dynamic Light Spot”, faros LED, las opciones de BMW para mejorar la v...

Desde hace tiempo BMW es una de las marcas que más ha innovado en cuanto a iluminación y visión nocturna. No es una afirmación en vano, hay dos tecnologías que montan algunos de sus modelos y no sus rivales: el reconocimiento de seres vivos en visión nocturna (en el BMW Serie 7) y el asistente de luz larga en carretera (asistente anti deslumbramiento), que la desactiva automáticamente cuando viene un coche de frente (aunque he de decir que no funciona tan bien como debiera).
BMW ha presentado ahora un nuevo sistema denominado Dynamic Light Spot, un sistema que detecta peatones o animales y dirige el haz de luz hacia ellos. Forma parte del sistema BMW Night Vision, el cual a su vez se engloba en las tecnologías BMW Connected Drive que por ejemplo permiten reconocer señales de tráfico.
Según BMW, una iluminación normal nos permite tener entre 50 y 85 metros de campo iluminado, pero los peatones que no llevan algún tipo de chaleco reflectante sólo se pueden distinguir a 29 metros de distancia. Gracias a un sistema de detección de calor este sistema permite detectar seres vivos a una distancia de unos 100 metros, independientemente de las condiciones meteorológicas.

Emitir un haz de luz directamente hacia el peatón tiene una doble utilidad. Por una parte, el conductor ve claramente que hay una persona en las inmediaciones de la carretera, y por otra también llama la atención para que pueda apartarse.
Aunque BMW ha presentado esta tecnología no especifica cuándo podrá estar disponible ni en qué modelos, aunque es de esperar que sea el Serie 7 el primero en adoptarla.

Opción de faros LED en el BMW Serie 6 Coupé

BMW también ha anunciado la disponibilidad de luces LED adaptativas para el nuevo BMW Serie 6. Mantiene la misma estética de los aros característicos de BMW, en los cuales los LED de las luces cortas son los de la parte superior de los círculos, y las de las luces largas los de la parte inferior.
La mejora de los faros LED en un coche es la mayor similitud con la luz natural, lo que permite un mayor contraste en los objetos y así reconocerlos mejor. Por el momento sólo algunas marcas como Lexus ofrecen esta opción, y sólo en las gamas más altas, aunque debido a la bajada progresiva de precios y su menor consumo de energía es posible que se acabe imponiendo al Xenón.

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Fuente: BMW

"Dynamic Light Spot", faros LED, las opciones de BMW para mejorar la visión

de Tecmovia de Daniel Seijo

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Publicado por VRedondoF para NBMW el 7/06/2011 07:18:00 AM

[S6] Y, además, bonito: BMW Serie 6 Coupé

El fabricante germano BMW es uno de los que siempre destaca en la búsqueda de la perfección en sus coches. La tercera generación de la carrocería Coupé de su Serie 6 se convierte en buena muestra de dicha búsqueda al ofrecerse como uno de esos automóviles de ensueño con características deportivas combinadas con un excelente confort de marcha y un diseño muy atractivo.

El nuevo BMW Serie 6 Coupé mide 4,89 metros de longitud, 1,37 de altura y 2,08 de anchura y puede alojar cuatro ocupantes, aunque serán los que se monten delante los que dispongan de toda el espacio que quieran; cuenta con un nuevo chasis y su servodirección electromecánica de serie es única en el segmento, así como también lo es la dirección integral activa opcional.

También como opción es posible montar el sistema de control dinámico de la amortiguación o el sistema Adaptive Drive (que incluye el sistema de estabilización de inclinaciones). El capó y los apoyos de los soportes de la amortiguación del eje delantero son de aluminio; las chapas laterales delanteras y la tapa del maletero son de material reforzado con fibra de vidrio.

Su diseño, más fácil de apreciar mirando que leyendo, deja claro que se trata de un coche potente; en el frontal tiene la típica parrilla ovoide doble y los faros son bi-xenón de serie, aunque como extra se pueden adquirir los de tipo LED con activación y orientación automáticas. El perfil, largo y elegante, es recorrido por la línea acanalada -que nace en el paso de rueda delantero- en la que se encuentran las manijas de las puertas. Suponiendo que nos dé tiempo de echar un

vistazo a la zaga cuando nos encontremos con este modelo por la calle, quizá podamos distinguir las ópticas traseras con diodos luminosos o su parte inferior más ancha, que le dota de ese inconfundible aire deportivo.

El habitáculo, que ahora tiene un maletero de 460 litros de capacidad -algo mayor que el de la generación anterior-, incluye asientos en piel Dakota con cinturones de seguridad integrados; la consola está orientada hacia el conductor y dispone de una pantalla de información de 9,2 pulgadas que muestra el kilometraje, el consumo y los datos de EfficientDynamics, así como informaciones relacionadas con los sistemas de asistencia al conductor y con el sistema Check-Control.

Los cuatro asientos incorporan reposacabezas de activación automática en caso de accidentes, y el equipamiento de seguridad de serie suma bolsas de aire frontales, laterales integradas en el marco de los asientos y de tipo cortina en ambos lados para proteger las cabezas; cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje; y sistema de anclaje ISOFIX para asientos de niños en el fondo.

El nuevo BMW Serie 6 Coupé tiene estructuras portantes altamente resistentes, zonas de deformación claramente definidas y una jaula del habitáculo extremadamente rígida.

La gama de motores se compone de dos versiones de gasolina y una de gasóleo. El BMW 650i Coupé cuenta con un propulsor V8 que tiene una potencia máxima de 407 CV; el motor de seis cilindros en línea del BMW 640i Coupé tiene 320 CV; y el diésel, por su parte, es el 640d de seis cilindros en línea con 313 CV.

Las tres mecánicas se combinan de serie con una caja de cambios deportiva automática de ocho velocidades, y con la tecnología de ahorro energético EfficientDynamics. La tracción trasera es asimismo de serie, aunque el BMW 650i Coupé puede contar opcionalmente con el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive, disponible por primera vez para un Serie 6.

Sistemas de asistencia al conductor, servicios de movilidad que incluyen funciones de ofimática y acceso a internet, pantalla virtual proyectada sobre el parabrisas, regulador automático de velocidad con advertencia de acercamiento al coche que nos precede y función de frenado, aplicaciones para iPhone, navegador, sistema de audio Bang & Olufsen y hasta el imprescindible paquete de preparación M son parte de la interminable lista de equipamiento (que en la información remitida a la prensa por parte de la marca ocupa más de 15 páginas) con el que personalizar este atlético automóvil, que llegará a la red comercial el próximo otoño a un precio unos 10.000 euros inferior al de la carrocería descapotable, según versiones.

Y, además, bonito: BMW Serie 6 Coupé

de Top-Motor de HdC

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Publicado por VRedondoF para S6 el 7/05/2011 02:03:00 AM

[S5] BMW Serie 5 GT, ahora con Kit M

En 2009 era presentado el BMW Serie 5 GT, también conocido en Munich como Progressive Activity Sedan o lo que es lo mismo, la berlina que pretende ganar espacio con una carrocería más cercana a la de un monovolumen pero sin renunciar tampoco al dinamismo y la deportividad. A juzgar por las noticias que nos llegaban últimamente en BMW no están demasiado satisfechos con el resultado ni con las ventas. Es por eso que un Kit M podría ser la solución para intentar repuntar las ventas de este modelo tan peculiar.

Hasta ahora el BMW Serie 5 GT no había contado con su correspondiente Kit M, a diferencia del resto de la gama de vehículos BMW. Como suele ser habitual el paquete de mejoras afecta a la estética exterior, la aerodinámica, los acabados del habitáculo y las suspensiones. Cambios suficientes para mejorar ligeramente las aptitudes dinámicas de este vehículo y de paso hacer que luzca más deportivo y atractivo a la vista.

BMW Serie 5 GT Kit M

Las suspensiones del BMW Serie 5 GT con Kit M han recibido un tarado deportivo y han sido rebajadas. En combinación se ofrecen unas llantas de 19" y opcionalmente llantas de 20". En el exterior salta a la vista el nuevo kit aerodinámico que afecta a las defensas, así como las salidas de escape con acabado cromado oscuro.

En el habitáculo se han montado asientos deportivos tapizados en tela y Alcantara, salvo en el BMW 550i Gran Turismo cuyo tapizado es de piel Dakota. El volante se ha revestido de piel y se han incorporado cubiertas estilo BMW Motorsport en reposapiés y en el vértice de las puertas, así como inserciones en color gris Palladium en los paneles. En el exterior se ofrecerá con una línea de techo exclusiva en color negro antracita y hasta siete colores diferentes incluido el color negro Carbon Black Metallic.

En definitiva el Kit M incluye mejoras que nunca le vienen mal a ningún modelo y aún menos a este BMW Serie 5 GT. ¿Será suficiente para remontar y ganar un buen puñado de ventas?

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Fuente: BMW

BMW Serie 5 GT, ahora con Kit M

de diariomotor.com de David Villarreal

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Publicado por VRedondoF para S5 el 7/04/2011 02:00:00 AM

[S5] BMW 520d EfficientDynamics Edition de diariomotor.com de Sergio Álvarez

Siguiendo los pasos de la Serie 3 y el X1 BMW lanza de manera inminente el nuevo 520d EfficientDynamics Edition. Es una versión de bajo consumo, equipada con el conocido motor 2.0 turbodiésel de 184 CV, que ya monta gran parte de la gama BMW. En la Serie 3 la versión EfficientDynamics equipa un 2.0 turbodiésel de 163 CV, que comparte con la actual versión de 184 CV un volante de inercia compensado de manera especial para evitar vibraciones en el rango 1.000-2.000 rpm.

De esta manera se asegura que el motor sea especialmente utilizable en el rango de revoluciones donde menos consume el motor. Esta compensación evita las vibraciones tan molestas que un motor produce cuando aceleramos fuerte a un bajo régimen. Con una potencia máxima de nada menos que los citados 184 CV y un par máximo de 380 Nm, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades consigue un consumo medio de sólamente 4,5 l/100 km, 0,4 l/100 km por debajo de un 520d estándar.

BMW 520d EfficientDynamics Edition

La ganancia en homologación se consigue gracias a su habilidad de moverse con eficiencia a bajos regímenes, unas marchas más largas y elementos como unas llantas de diseño aerodinámico especial.

Sigue siendo un coche rápido, ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólamente 8,2 segundos y tiene una velocidad punta de 231 km/h. Monta de serie un sistema Stop&Start y una gestión eficiente de la refrigeración del motor para que se alcance antes su temperatura óptima.
Junto a un indicador de cambio óptimo, resulta de vital importancia la conducción del dueño para lograr consumos tan bajos, que recordemos son los homologados.

Por su parte, es una de las berlinas de su tamaño más eficientes del mercado, emitiendo sólamente 119 g/km de dióxido de carbono. El Audi A4 TDIe consigue consumos similares, pero no con 184 CV de potencia y con un agrado de conducción teóricamente bastante inferior. Os dejamos un par de imágenes del modelo en cuestión.

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Fuente: BMW

BMW 520d EfficientDynamics Edition

de diariomotor.com de Sergio Álvarez

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Publicado por VRedondoF para S5 el 7/03/2011 06:50:00 AM

[RR] Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé y Asprey, una auténtica Masterpiece

Así como Rolls-Royce concibió el nuevo Phantom como el summum del lujo y la elegancia, la idea de hacer que éste se convirtiera en un gran coupé descapotable para ser disfrutado al aire libre se materializó en el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé. En definitiva, la combinación perfecta para el fin de semana y momentos de ocio. Pero sin dejar de lado la exclusividad, el toque de distinción de que hace gala Rolls, he aquí toda una muestra de todas las posibilidades de personalización con que cuentan los orgullosos clientes de la marca británica.
Coincidiendo con el evento de Masterpiece London 2011, una de las ferias de arte y antigüedades más importantes del Reino Unido, la marca de Goodwood presenta un Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé personalizado, para el que ha preparado una edición especial apodada Masterpiece. Para ello han contado con la ayuda de la factoría de lujo y joyería Asprey, la combinación perfecta para un automóvil único que cuenta con acabados y equipamiento especial a la medida del cliente que se decantaría por un vehículo así.
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Masterpiece

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Masterpiece

De hecho, Asprey ha diseñado un joyero que se adapta como anillo al dedo al hueco de la guantera, así como un juego de maletas de piel de la máxima calidad y que se adaptan perfectamente al hueco del maletero de este inmenso coupé descapotable.
Los acabados de piel clara del habitáculo contrastan con la madera de palisandro de las inserciones, los emblemas con las siglas R-R cosidos en los reposacabezas y el llamativo y exclusivo color azul Mazarine Blue de la carrocería. Una más de las 44.000 combinaciones de color para la carrocería que ofrece Rolls-Royce a sus clientes.

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Fuente: Rolls-Royce

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé y Asprey, una auténtica Masterpiece

de diariomotor.com de David Villarreal

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Publicado por VRedondoF para RR el 7/03/2011 02:10:00 AM

[S1] Nuevo BMW Serie 1, precios para España y equipamiento

El nuevo BMW Serie 1 todavía tardará en llegar a nuestro mercado. Mínimo hasta pasado el mes de septiembre, mes en el que se presentará en el Salón de Frankfurt. Pero para amenizar la espera de los que lo encuentran atractivo, BMW España ya ha publicado los precios y equipamiento disponbile para España, con la oferta de motores disponibles en nuestro mercado.

A partir de 25.950 euros se podrá optar tanto al BMW Serie 1 con motor gasolina o con motor diésel, en las variantes 116i y 116d. La diferencia de potencias está en 20 CV entre ambos modelos y la diferencia de consumos, sobre el papel, está en algo más de 1 l/100 km, por lo que habrá que hacer cuentas para ver que nos sale más rentable: 20 CV más o un consumo mucho más contenido.

Nuevo BMW Serie 1

Lo mismo sucede en el siguiente escalón de precios (que no de potencias). La decisión entre gasolina o diésel estará justificada en si queremos potencia o si queremos eficiencia (toma pareado…). LosBMW 118i y BMW 118d comparten prácticamente el mismo precio, 27.950 euros y 27.250 euros, pero no se pueden comparar tampoco como el modelo inmediatamente anterior. La diferencia de potencias no permite equiparalos justificadamente.

Son casi 30 CV de diferencia a favor del gasolina, lo que se traduce en una diferencia de consumos de casi 1,5 l/100 km a favor del diésel. Incluso el 118i sale perdiendo respecto al BMW 120d pese a la diferencia de potencias, 180 CV frente a los 173 CV del gasolina. En consumos la diferencia es de casi 1 l/100 km. Aunque el precio también puede ser determinante, ya que el 120d arranca desde los30.300 euros, casi 2.500 euros más.

Realmente, los únicos modelos que realmente son comparables ajustándonos a la potencia serían el BMW 116i y el BMW 118d. Entre ellos, el escalón de potencia es de apenas 7 CV, mientras que la diferencia de precios la tenemos en 1.300 euros. La diferencia de consumos este caso es de 5,5 l/100 km para el 116i y de 4,4 l/100 km. Entre estos dos ya se puede empezar a hacer números para ver cual sale más rentable.

Nuevo BMW Serie 1

Aunque si lo pensamos un poquito, enseguida nos vamos a dar cuenta que el BMW 118d nos va a salir más rentable que el gasolina a poco que lo usemos a diario y pasemos de los 10.000 km anuales. Cifra que realmente no es excesivamente complicado de alcanzar hoy en día. Es más, la diferencia de precio es casi mínima si comparamos con la diferencia de consumos (reales) que vamos a obtener con ambos modelos.

Haciendo los cálculos con los precios que hay en mi zona, 1,321 euros por la SP 95 y de 1,244 euros por el Gasóleo A convencional, el BMW 118d lo tendremos amortizado en poco más de 70.000 km, o lo que es lo mismo, haciendo una media de unos 20.000 km/año en poco más de 3 años. Sin contar diferencias de precios en mantenimientos y revisiones, o diferencias en el impuesto de matriculación, del 0% en el 118d y del 4,75% en el gasolina.

En cuanto a las diferencias de equipamientos entre ambos modelos, a menos que en la nota de prensa se omita, debería ser el mismo. Otra cosa es que nos decidamos por los acabados Urban o Sport, pero tampoco habría de haber mucha diferencia puesto que en ambos casos el sobrecoste a la versión básica es el mismo para ambos acabados.

Principal equipamiento del nuevo BMW Serie 1

Equipamiento de serie

Airbags para conductor y pasajero delantero
Airbags de cabeza delanteros y traseros
Airbags laterales para conductor y pasajero delantero
Anti-bloqueo de frenos (ABS) con asistente de frenado y control de Frenado en Curva (CBC)
Control Dinámico de Estabilidad (DSC), incluyendo Control Dinámico de Tracción (DTC)
Bloqueo electrónico del diferencial
Sistema Auto Start/Stop
Modo ECO PRO
Intermitentes LED integrados en los espejos retrovisores
Respaldo del asiento trasero divisible 60:40
Alfombrillas velours
Triángulo de emergencia con equipo de primeros auxilios
Climatizador automático
Radio BMW Business con reproductor de CD y con decodificador MP3

Acabado Línea Sport

Llantas exclusivas de aleación ligera de 16" de radios en estrella
Carcasas de los espejos retrovisores en el color carrocería (en negro de brillo intenso opcionales)
Paragolpes delantero y trasero con detalles en negro de brillo intenso
Asientos deportivos
Tapicerías y molduras interiores exclusivas
Volante deportivo de cuero con costuras en rojo

Acabado Línea Urban

Llantas exclusivas de aleación ligera de 16" de radios en V
Carcasas de los espejos retrovisores en el color carrocería (en blanco de brillo intenso opcionales)
Paragolpes delantero y trasero con detalles en negro de brillo intenso
Volante deportivo de cuero
Tapicera de combinación tela/cuero

A estos listados de equipamientos habría que añadir otras opciones de equipamiento, como puede ser el cambio automático de 8 velocidades, el sistema de ayuda al aparcamiento Park Assistant o la cámara de ayuda a la marcha atrás para facilitar las maniobras de aparcamiento, acceso a Internet a través del teléfono móvil o el aviso de salida de trayecto con el dispositivo de aviso de colisión. Además, toda esta oferta de opciones disponibles se ve complementada por tres paquetes de equipamiento: Paquete Cruise, Paquete Comunicación y Paquete Visibilidad.