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[mini] Mini Clubman Bond Street, porque Londres nunca pasa de moda




Mini Clubman Bond Street, porque Londres nunca pasa de moda
Continúa la saga de Mini con Londres como ciudad abanderada. Multitud de ediciones especiales de diferentes vehículos de Mini, con nombres tan emblemáticos como Camden, Hyde Park o Bayswater. Muchas fueron lanzadas con los Juegos Olímpicos de Londres 2012 como bandera. Aunque ya han sido clausurados, Mini cree que Londres nunca pasa de moda, y es por ello que lanzan el nuevo Mini Clubman Bond Street, inspirado en la lujosa calle de compras de la céntrica City of Westminster. Un paraíso de elegancia, clase y distinción.
Es por tanto la calidad, la bandera de esta edición especial, que se pone a la venta durante el próximo mes de marzo. El Clubman se ha pintado de color Black Midnight Metallic, mientras que el techo, retrovisores, franjas de capó y algunos detalles de los pilares se pintan en un elegante color Cold Champagne. Las llantas de 17 pulgadas son de serie y portan la misma combinación de colores. Aunque al Mini Clubman se le empiezan a notar los años, hay que reconocer que el diseño de esta edición especial le hace parecer más coche.

Mini Clubman Bond Street, porque Londres nunca pasa de moda
En el interior del Mini Clubman también se ha intentado lograr un ambiente premium, con asientos deportivos acabados en cuero Carbon Black. Algunos detalles del salpicadero están rematados en el mismo color. Otros acentos de color repartidos por el habitáculo se centran en un tono llamado Dark Champagne. Para añadir un toque adicional de refinamiento este Mini Clubman Bond Street equipa de serie el paquete de cromados, que afecta a tiradores de puertas o salidas de aireación, entre otros elementos.
Entre otros elementos de equipamiento podemos encontrar el pack de almacenamiento y el pack de iluminación, además de sensores de luces y lluvia, conectividad Bluetooth, ordenador de a bordo o un volante deportivo. El Mini Clubman Baker Street está disponible con los motores 1.6 de 122 CV (Cooper), 1.6 Turbo de 184 CV (Cooper S), 1.6 turbodiésel de 115 CV (Cooper D) y 2.0 turbodiésel de 143 CV (Cooper SD), con cajas de cambio manuales y automáticas de seis relaciones como opción.
Fuente: Mini
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Autor del articulo -Mini Clubman Bond Street, porque Londres nunca pasa de moda

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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    Publicado por VRedondoF para mini el 1/30/2013 01:00:00 a.m.
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    [S3] Seguimos tras la pista del futuro BMW M3. ¿Por qué no un regreso a los seis en línea





    BMW M3 en CAR Magazine

    Seguimos tras la pista del nuevo y flamante BMW M3. Sin duda alguna el M3 es la excelencia de la deportividad de BMW o al menos de aquella que estará al alcance de todos los bolsillos, si no nuevo, sí de segunda mano dentro de los años suficientes como para esperar a que los precios del mercado de ocasión se reduzcan. Pero para eso aún habrá que esperar mucho tiempo. Según las últimas informaciones de la revista británica CAR Magazine, quien también se ha atrevido con esta realista recreación, antes de que termine este año conoceremos un prototipo que nos adelantará la mayoría de los rasgos del modelo final, y no será hasta el Salón de Ginebra de 2014 cuando se presente de verdad el definitivo BMW M3.

    La primera gran novedad confirmada es que de momento no volveremos a ver un BMW M3 Coupé como tal, al menos con ese nombre, y es que a partir de ahora este nombre quedará reservado para la berlina que tomará un nuevo rumbo independiente respecto al nuevo BMW M4. Pero aún hay más, los nuevos BMW M3 y BMW M4 contarán probablemente con motores de seis cilindros, tecnología puntera y un ahorro de kilogramos basado en las propias innovaciones de los eléctricos BMW i8 Concept. ¿Acaso pensabais que los desarrollos de BMW i tan solo servirían para lanzar una nueva gama de bonitos, pero muy caros, "electrodomésticos"?

    ¿Y por qué no un motor de seis cilindros en línea?

    BMW M3

    Del cuatro cilindros inicial del E30, el BMW M3 pasó a seis en línea y por último a los V8 actuales. El próximo BMW M3 podría regresar a los seis cilindros en línea.

    Ya dábamos por hecho que el motor de ocho cilindros en uve no tenía cabida en el nuevo BMW M3, es más, la opción más probable pasa por un seis cilindros que alcanzará y superará con creces las prestaciones de su predecesor por la vía de la sobrealimentación, amén de un ahorro de kilogramos digno de la mejor de las dietas. Y es que por mucho que vayamos a echar de menos la existencia del V8 actual, en el futuro que nos espera no ha lugar para motores atmosféricos de este calibre que quedarán relegados a los deportivos más potentes e inaccesibles de cualquier fabricante de vehículos de gama alta.

    En CAR Magazine se atreven incluso a aventurar que este bloque de seis cilindros no responderá a la configuración en uve que esperábamos de él, sino a los seis en línea de los BMW M3 E36 y E46. De ser así bravo por BMW. Estaríamos hablando de un bloque con un desplazamiento de 3.0 litros con cilindros de 500 cm3 para aprovechar la coyuntura de los nuevos motores de tres, cuatro y seis cilindros de la marca (todos ellos emplearán los mismos cilindros). Dos turbos secuenciales harían el resto para rondar los 450 CV de potencia y preservar la máxima deportividad de esta superberlina.

    Un intenso trabajo de aligeramiento para batir a sus rivales

    BMW M3


    BMW i será, además de la sección de eléctricos de BMW, el "buque escuela" de la tecnología puntera de BMW.
    Todo apunta a que el reto de BMW pasa por rebajar sobre la báscula los 1.500 kilogramos, tanto para la berlina como para el coupé. De esta forma es probable que lograse superar con creces las prestaciones de sus rivales más importantes, tales como los nuevos Mercedes C63 AMG y Audi RS4 Avant (unicamente disponible con carrocería familiar) y Audi RS5. En vacío, el BMW 335i pesa 1.585 kilogramos, así que podemos hacernos una idea del trabajo que tienen por delante los ingenieros.

    CAR Magazine culmina su análisis preliminar diciendo que es probable que este nuevo BMW M3 venga acompañado de un techo de fibra de carbono reforzada y discos de frenos cerámicos, ambos opcionales, así como de otras técnicas de ahorro de peso como el empleo inteligente de aluminio en el capó y la tapa del maletero.


    Fuente: CAR Magazine
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    Autor del articulo -Seguimos tras la pista del futuro BMW M3. ¿Por qué no un regreso a los seis en línea?

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    Publicado por VRedondoF para S3 el 1/30/2013 01:00:00 a.m.
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    [RR] Rolls-Royce Ghost Firnas Motif, cinco unidades para Abu Dhabi




    Rolls-Royce Ghost Firnas Motif
    Mientras los focos de la industria automovilística apuntan inexorablemente al Salón de Detroit, Rolls-Royce mira para otro lado a pesar de que el mercado estadounidense ha sido tradicionalmente el más importante para la firma. No sólo no han presentado ninguna novedad en el certamen de Detroit, sino que han robado parte del protagonismo de la cita al hacer público el Rolls-Royce Ghost Firnas Motif, una edición especial del coche que ha sido concebida para Abu Dhabi.
    Esta edición busca conmemorar a Abbás Ibn Firnás, un personaje histórico del siglo IX que a los españoles nos queda muy a mano puesto que nació y murió en el antiguo territorio árabe de Al-Andalus (la actual Comunidad Autónoma de Andalucía, aproximadamente). Según la Wikipedia, esta persona es uno de los precursores de la aeronáutica actual, y ya en su época realizó los primeros experimentos de vuelo mediante la construcción de unas rudimentarias alas unidas al cuerpo. No obstante, la decoración del Rolls poco recuerda al mundo de la aeronáutica.

    Rolls-Royce Ghost Firnas Motif
    Un primer golpe de vista ya nos deja claro que estamos ante un coche dedicado a Oriente por la combinación de colores: el color blanco perlado presente en la parte inferior de la carrocería y color azul pálido que nos encontramos en los pilares y en el techo del coche. La línea que separa ambos tonalidades incluye un motivo que recuerda al ala fabricada por Firnás, así como una insripción en letras del alfabeto árabe. El resto de las novedades tenemos que encontrarlas en el interior.
    El logotipo identificativo de la edición nos lo encontramos bordado en los reposacabezas de los asientos delanteros, que van tapizados en cuero de color blanco a juego con el exterior. Este logotipo también está presente en la consola central, en la pieza de madera que cubre la pantalla del navegador cuando está oculta. En la zona superior de los paneles de las puertas laterales se muestra otro motivo alado inscrito sobre la madera. Por último, en el recibidor de la puerta se muestra el número de la serie limitada.
    Rolls-Royce Ghost Firnas Motif
    Tal y como reza el título, la firma británica sólo va a fabricar cinco unidades de este coche, todas ellas destinadas al Emirato de Abu Dhabi. Los únicos cambios que nos encontramos son a nivel estético, puesto que la mecánica es la misma y bajo el capó nos encontramos el fastuoso motor 6.6 V12 biturbo de 571 CV y 780 Nm, ligado a una caja de cambios automática de ocho velocidades.
    Fuente: WCF
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    Autor del articulo -Rolls-Royce Ghost Firnas Motif, cinco unidades para Abu Dhabi

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    Publicado por VRedondoF para RR el 1/30/2013 12:30:00 a.m.
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    [SZ] A vueltas con el pequeño roadster de BMW ¿veremos un BMW Z2?



    A vueltas con el pequeño roadster de BMW ¿veremos un BMW Z2?


    BMW podría estar pensando en un nuevo roadster de dimensiones compactas. BMW podría estar pensando en un BMW Z2. Según apuntan los últimos rumores, en la firma germana se podría estar gestando un "hermano pequeño" del BMW Z4. Una alternativa más económica, de un tamaño más contenido y con un enfoque de vuelta a los pequeños roadster, que podríamos conocer en los próximos años.

    Tras el anuncio de un lavado de cara para el BMW Z4, lavado de cara en el que se introducen muy ligeros cambios estéticos, principalmente en las ópticas, y la incorporación de un modelo de acceso, el BMW Z4 sDrive 18i, llegan ahora desde Autocar estos rumores que apuntan a un nuevo roadster entre las filas de la firma germana. Un nuevo roadster que llegaría asociado a una tracción delantera.

    A vueltas con el pequeño roadster de BMW ¿veremos un BMW Z2?


    Suena raro. Estamos hablando de BMW y de un roadster… y los rumores apuntan a que será tracción delantera. Algo que no encaja demasiado, ni suena tan bien como nos gustaría. Este nuevo roadster, este BMW Z2, podría ser uno de los resultados de las mecánicas de tracción delantera que está desarrollando BMW, tracción que en un principio sólo atribuíamos a algunas versiones del BMW Serie 1, lo que llevaría a este roadster a compartir plataforma no sólo con el BMW Serie 1 de tracción delantera, sino también con el próximo Mini lo que nos lleva a pensar en un desarrollo conjunto con los próximos Mini Coupé y Mini Roadster.

    Según habría revelado un miembro de BMW a Autocar, quienes han retirado ya la información que publicaron al respecto, se estaría buscando un roadster parejo en concepto al BMW Z3, sobre todo ante el imparable aumento de dimensiones que han experimentado no sólo los roadster con el paso del Z3 al Z4, sino en general toda la gama. La presencia de la tracción delantera se justificaría con la búsqueda de un precio contenido y procesos de producción asumibles económicamente. Por suerte, también se apunta a la posible presencia de una tracción total.

    A vueltas con el pequeño roadster de BMW ¿veremos un BMW Z2?

    2015 parece la fecha elegida para enseñarnos a este nuevo roadster del que por el momento sabemos poco. Junto a la plataforma del próximo Mini podríamos encontrarnos también con un bloque 2.0 turbo de 4 cilindros, incluso con una alternativa con el toque de BMW M que llegue hasta los 300 caballos.

    Fuente: Autocar vía Motorauthority

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    Publicado por VRedondoF para SZ el 1/27/2013 01:00:00 a.m.
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