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[SZ] BMW Z2- lo veremos en 2016 o 2017

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BMW Z2, lo veremos en 2016 o 2017
La alianza entre BMW y Toyota nos dejará con el próximo BMW Z4, además de con un nuevo deportivo en las filas de Toyota y otros muchos nexos como la mecánica diésel de BMW que ya está disponible en la gama del Toyota Verso, pero además de una nueva generación del BMW Z4 nos encontraremos con un segundo cabrio biplaza en las filas de BMW, un rumoreado BMW Z2 que podría estar con nosotros en 2016 o 2017... y sí, será tracción delantera.

De acuerdo con Car&Driver, se espera por tanto que conozcamos al nuevo BMW Z2 en dos o 3 años, un BMW Z2 que llegaría desarrollado sobre la nueva plataforma de tracción delantera que también es empleada por MINI y por el BMW Serie 2 Active Tourer.
BMW Z2, lo veremos en 2016 o 2017
Esto le pondría en el punto de mira de no pocos aficionados al motor y es lógico por otro lado teniendo en cuenta el enfoque lúdico de un modelo como este. Al menos más allá de esta plataforma de tracción delantera, que permitiría rebajar el coste de adquisición para hacerlo más competitivo al tiempo que se marcan distancias no sólo por dimensiones con el Z4, se esperan también alternativas de tracción total.
Entre sus opciones mecánicas nos podríamos encontrar con el bloque gasolina turbo tricilíndrico de 1.5 litros para las alternativas de acceso, motor que recordemos, ya está presente en la gama de MINI empleando esta misma plataforma. Además no faltarán opciones de 4 cilindros con un BMW Z2 M que podría rondar los 300 caballos entregados a las 4 ruedas, tal y como señalan desde Car&Driver.
BMW Z2, lo veremos en 2016 o 2017
Por delante, al menos las versiones de acceso, le espera un enfrentamiento con la nueva generación del Mazda MX-5 y el presunto resurgir del Fiat Barchetta desarrollado precisamente sobre la plataforma del Miata, además de una nueva generación del Audi TT Roadster.
BMW Z2, lo veremos en 2016 o 2017
  
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Autor del articulo -BMW Z2- lo veremos en 2016 o 2017
diariomotor.com por Mario Herraiz
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REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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    Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    Publicado por Blogger para SZ el 5/31/2014 03:11:00 a. m.
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    [S7] BMW Vision Future Luxury Concept, adelantando el futuro de la Serie 7

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    BMW Vision Future Luxury Concept, adelantando el futuro de la Serie 7
    Presentado en el Salón de Pekín 2014, el BMW Vision Future Luxury Concept tiene mucho interés e importancia más allá de China. Y es que en este prototipo se nos muestra la visión de BMW para un futuro a corto y a medio plazo en lo relativo al segmento de berlinas de lujo, a su diseño y a la tecnología incluida a bordo.
    Comenzando por su diseño exterior, en el BMW Vision Future Luxury se aprecia una considerable evolución con respecto a lo visto hasta ahora en la marca bávara, recordándonos al BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe mostrado el año pasado. Por supuesto, sin traicionar sus señas de identidad, como la doble parrilla frontal, ahora de mayor tamaño y más protagonista que nunca.
    Con superficies muy fluidas, las formas de su carrocería destacan más gracias a su pintura exterior Liquid Platinum Bronze. Con un pilar B inapreciable en su estructura, las puertas abren en sentido inverso, dejando una entrada al habitáculo muy amplia y diáfana. 
    Detalles como su afilada y prolongada parte delantera con faros láser BMW LaserLight, sus espejos retrovisores exteriores 'flotantes', sus cromados o las ópticas traseras OLED, de LEDs orgánicos, hacen el resto.
    El chasis del BMW Vision Future Luxury está realizado en capas de aluminio y fibra de carbono, un material que es visible en los umbrales de las puertas. El concepto BMW EfficientDynamics va un paso más allá, con una aerodinámica perfectamente estudiada y detalles como el sistema Air Breather en el paso de rueda delantero, pilar C con canalización interna de aire o aperturas en el faldón trasero con ventilación para sus pasos de rueda.
    En su interior, el habitáculo presenta tres pantallas interconectadas, que se pueden manejar mediante control de voz. La pantalla izquierda nos muestra información sobre el vehículo; la pantalla del centro es programable e incluye velocímetro, cuentarrevoluciones y otras informaciones, mientras que la pantalla de la derecha, denominada como Driver Information Display ofrece datos de información y entretenimiento.
    Al mirar la carretera, también nos encontramos con el BMW Vision Head-Up Display, que al estilo de la 'realidad aumentada' proyecta información sobre nuestra visión en el parabrisas delantero, y se complementa con sistemas como el indicador de límite de velocidad o el asistente de semáforos. No falta tampoco el servicio mejorado BMW ConnectedDrive.
    El lujo se enfatiza en la parte posterior de su habitáculo, con dos grandes asientos individuales, una mesa plegable y dos pantallas tras los asientos delanteros. No faltan cuero y madera de alta calidad, creando un ambiente diferenciado de las plazas delanteras. 
    El BMW Vision Future Luxury Concept no llegará a la producción como tal, pero su diseño influenciará de forma decidida la nueva generación del BMW Serie 7, y muchos de sus sistemas tecnológicos también estarán presentes en el próximo buque insignia de la marca bávara.
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    Autor del articulo -BMW Vision Future Luxury Concept, adelantando el futuro de la Serie 7
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    REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
    Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
    Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
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    Publicado por Blogger para S7 el 5/30/2014 04:00:00 a. m.
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    [nBMW] Prototipos clásicos e innovadores: del BMW Z29 al BMW i8

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    BMW Z29
    Aunque lo que veas pueda parecerte un BMW Z3 Coupé mal tuneado, con detalles tan estrafalarios como dos puertas de tijera, al más puro estilo Lamborghini, en realidad estamos ante una de las aventuras más interesantes que hayan surgido del trabajo de BMW Forschung und Technik GmbH. Baste decir que, en el momento en el que se diseñó este BMW Z29, la marca alemana estaba inmersa en su participación en la Fórmula 1 bajo la escudería Williams, valoraba la posibilidad de lanzar un superdeportivo y, como experimento, decidieron poner todo su conocimiento en el Gran Circo al servicio del deportivo de calle más exótico y apasionante que buenamente pudieran crear.
    Así nacía el BMW Z29, un prototipo que jamás llegaría a los concesionarios, pero que indudablemente sentaría las bases de algunos conceptos que hoy en día siguen aplicándose en los modelos más innovadores y exóticos de la marca, incluido el BMW i8.
    BMW
    El BMW Z29 utilizaba el motor del M3 E46
    Por aquel entonces, BMW ya sabía lo que era equipar a un coupé biplaza con el motor de un M3. De ahí que no dudasen ni por un momento en dotar a este BMW Z29 del motor del E46, un seis cilindros en línea, en posición central y acoplado a un cambio secuencial de seis velocidades, con la transmisión apuntando directamente al eje trasero.
    En un deportivo como este, la potencia es importante, tened en cuenta que este motor desarrollaba 343 CV. Pero el dato más espectacular resulta del trabajo de aligeramiento que se realizó para ensamblarlo, con el que consiguieron una cifra apabullante, solo 1.160 kilogramos sobre la báscula, mucho más ligero que un M3 y un Z3 M Coupé de la época.
    La relación entre peso y potencia se quedaba en solo 3,4 kilogramos/CV y la distribución de pesos entre ejes, equitativa, al 50%. Sus registros, como ya podías imaginarte, también eran bastante buenos. El 0 a 100 km/h lo realizaba en 4,4 segundos y su velocidad punta se situó en 270 km/h.
    BMW Z29
    Su construcción ligera llegaría de la mano de un monocasco de fibra de carbono y otros refuerzos y módulos de aluminio en elementos clave, como las suspensiones, o el módulo delantero sobre el que se anclaba el motor. El aligeramiento fue trabajado cuidadosamente en todos y cada uno de los aspectos susceptibles de ahorrar peso. Por ejemplo, BMW aprovechó la estructura de los conductos de los aireadores del equipo de climatización para que ejercieran función estructural sosteniendo el salpicadero.

    Del BMW Z29 al BMW i8

    BMW
    El BMW i8 no es el heredero del prototipo Z29, aunque sí rescata algunas de las originales ideas que se pusieron en práctica en aquel modelo conceptual de 2001.
    Hoy en día, el BMW i8 se ha convertido en la punta de la lanza de la innovación de esta marca alemana. Bien es cierto que no estamos ante un deportivo con motor de seis cilindros, que goza de más de dos plazas y que su peso es muy superior, entre otras cosas por el lastre que suponen las baterías y sobre todo el equipamiento y las estructuras de seguridad que exigen los estándares actuales.
    Hace trece años, lanzar un deportivo como el BMW Z29, con su tecnología, hubiera sido inviable. Hoy en día, ya hemos visto como fabricar un BMW i8, un deportivo con puertas de tijera, uso extensivo de fibra de carbono y soluciones tan innovadoras como su mecánica híbrida, no es nada sencillo, pero al menos lo suficiente como para que BMW haya dado luz verde a su próxima comercialización.
    Fuente: BMW
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    Autor del articulo -Prototipos clásicos e innovadores: del BMW Z29 al BMW i8
    diariomotor.com por David Villarreal
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    REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
    Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
    Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
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    Publicado por Blogger para nBMW el 5/27/2014 03:39:00 a. m.
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    [C i] BMW i8. así se fabrica este deportivo de ensueño

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    BMW i8, así se fabrica este deportivo de ensueño
     Hay coches que ofrecen mucha tecnología, pero que son fabricados en líneas de montaje convencionales utilizando procedimientos convencionales. Ese no es el caso de los vehículos eléctricos i de BMW, los i3 y el novedoso deportivo i8, el eléctrico de rango extendido que todos queremos.
    El BMW i8 no sólo es eficiente a la hora de circular gracias a sus bajas emisiones contaminantes. Es también eficiente a la hora de ser fabricado en la planta de Leipzig, que tiene sus propios molinos eólicos, sistemas de climatización optimizador para reducir el consumo y grandes superficies acristaladas que permiten usar menos electricidad para iluminar y ahorrar un 50% en este aspecto.
    Pero lo más novedosos es sin duda su proceso de fabricación y la forma en la que se construye este coche de ensueño, donde la fibra de carbono se emplea de forma importante para reducir peso sin comprometer la rigidez y la seguridad de la estructura del vehículo.

    Dos módulos para el BMW i8

    Podemos decir que la estructura del BMW i8 es un puzzle de dos piezas, dos módulos. El primero de ellos es el Módulo Life, que es la parte del habitáculo realizada en fibra de carbono y que se sustenta sobre elMódulo Drive, fabricado en aluminio y que es donde se encuentran todos los elementos de la transmisión y el chasis. Esto permite reducir el tiempo de ensamblado del vehículo a la mitad en comparación con una línea de montaje tradicional.
    El Módulo Life se construye en varias etapas y en distintas factorías. En Estados Unidos se dan los primeros pasos para la elaboración de la fibra de carbono. Aquí se consigue una fibra enrollada en bobinas que se envía a la factoría de Wackersdorf, donde las fibras se transforman en láminas a las que posteriormente se les da la forma necesaria. La de Landshut es la fábrica encargada de transformar esta fibra de carbono en las piezas definitivas que formarán parte del BMW i8.
    El Módulo Drive se construye íntegramente en la planta de Leipzig, es menos viajero, y el sistema de producción está totalmente automatizado.
    En la fábrica se va ensamblado cada módulo por un lado y es en la parte final del proceso cuando ambos hacen uno mediante uniones atornilladas. Después de esto el i8 recibe los panales exteriores y está listo para ser disfrutado.

    Paneles de plástico ligeros y duraderos

    En el BMW i8, al igual que en el i3, abunda el plástico en la carrocería. Como los paneles principales no son estructurales, se puede recurrir a un material más ligero como el plástico, que además es más económico de producir y presenta ventajas anticorrosivas frente a otros metales.
    Dar forma a paneles de plástico es más sencillo, se pueden crear formas más angulosas y además requiere de un menor consumo energético, por lo que en esta parte de la fabricación también está presente la eficiencia energética.

    Motores de fabricación propia

    El BMW i8 tiene dos motores, uno eléctrico y otro de combustión. Ambos son de desarrollo y construcción propia. El motor tricilíndrico de gasolina TwinPower Turbo de 231CV se produce en Reino Unido, en la planta de motores de Hams Hall, mientras que el motor eléctrico se produce en Landshut. Posteriormente ambos son enviados a Leipzig para el ensamblado en el vehículo.
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    Autor del articulo -BMW i8. así se fabrica este deportivo de ensueño
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    Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
    Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
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    Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    Publicado por Blogger para C i el 5/26/2014 03:30:00 a. m.
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