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[S1] BMW 1M Coupé : ¿te gusta driftar?







No es fácil saber si es real o no lo es. Da vértigo. Podría haber sido filmado en el suelo de un aeropuerto y luego con un buen montaje ofrecer semejantes imágenes, pero no hay nada que nos indique que este video es falso. El caso es que un nuevo BMW Serie 1 Coupé M, sin duda el coche de serie más "driftero" del momento, se infla a completar giros sobre la pista de un helipuerto en la cima de uno de los edificios más altos de estados Unidos. Si no ha salido en los periódicos, es que no cometió ningún error…

Los 340 caballos más salvajes del momento son domados en la cima del mundo en un espectacular baile al límite de lo imposible, con los neumáticos rozando el final de la pista de la que se pasaría a una caída interminable. Quizás elBMW llevaba un sistema de paracaídas en el malero de tipo dragster, pero de mayor tamaño, suficiente para amortiguar la caída si algo fallaba. El caso es que los seis cilindros con la tecnología M TwinPower Turbo braman en la cima del Bank Tower de Los Ángeles, a una altura de 1.018 metros, el edificio más alto en California y el décimo más alto de los Estados Unidos. Lo dicho, da vértigo. El segundo video ya lo habíamos publicado, pero lo incluimos aquí porque al parecer, son parte primera, el de abajo, y parte segunda el de arriba. Que lo disfruteis.
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BMW 1M Coupé : ¿te gusta driftar?



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 HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. Cuando incorporo MI OPINION, la identifico CLARAMENTE, con la unica pretension de DIFERENCIARLA del articulo original. 
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Publicado por VRedondoF para S1 el 9/28/2011 05:00:00 AM
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[S1] Alejandro Sanz con el Serie 1



  • Alejandro Sanz con el Serie 1
    El cantante español, protagonista en el lanzamiento del nuevo compacto de BMW.



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El cantante español, protagonista en el lanzamiento del nuevo compacto de BMW.


Más de 10.000 personas se han dado cita en el Madrid Arena en la presentación del nuevo BMW Serie 1 de la mano de Alejandro Sanz. Otras muchas lo han hecho por streaming desde la red de Concesionarios de BMW en toda España y en otros muchos lugares del mundo.

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Alejandro Sanz con el Serie 1
ABC / MADRID

Día 26/09/2011 - 11.32h
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Publicado por VRedondoF para S1 el 9/27/2011 06:30:00 AM
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[NBMW] BMW confirma los planes para llevar a producción el X4

Hablar del BMW X4 no es algo que nos resulte del todo nuevo. La marca alemana lleva más de un año con la idea de lanzar un modelo intermedio en su gama todoterreno, un SUV coupé por encima del X3 y que ahora, después de miles de rumores al respecto, ya podríamos dar por confirmado de manera oficial.

La confirmación llega de la mano de Norbert Reithofer, máximo responsable de la marca alemana, en unas declaraciones realizadas en el reciente Salón de Frankfurt a Auto Motor und Sport, donde apunto al desarrollo de un vehículo situado entre el X3 y el X5 pero de apariencia próxima al X6.



El nuevo SUV de la marca compartiría plataforma y mecánicas con el X3, rentabilizando así el desarrollo de la tecnología empleada ya en este modelo y reduciendo los costes de fabricación del X4. Su tamaño sería también próximo o igual al del X3.
Pero mientras comparte elementos mecánicos con el X3, su aspecto seguiría las líneas más musculosas y de corte menos clásicas del X6. Un diseño coupé de aspecto más agresivo. Algunos rumores apuntan incluso a que vaya destinado en cierta medida a satisfacer las necesidades de un acabado de lujo, rumores que apuntan también a un paquete M para este coupé.
El segmento de los SUV podría recibir a un nuevo miembro en lo que parece haberse convertido ya en lasegunda hornada de la categoría. Rivales directos no le faltan, Audi Q3el próximo SUV de Alfa Romeo o el reciente Range Rover Evoque. En cierto modo podría cuadrar bastante su filosofía con la del último miembro de la familia Range Rover. Apariencia compacta, acabado coupé, importante carga estética, confort y cuidados acabados interiores….
Su llegada varía en función de la fuente, muchos apuntan 2012, otros a 2014. Con las declaraciones de Reithofer, el hermano mediano de la familia X parece estar más cerca, listo para hacer frente a la ingente cantidad de SUV.
Fuente: Auto Motor und Sport
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Publicado por VRedondoF para NBMW el 9/26/2011 04:30:00 AM
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[S5] Active Sound Design en BMW M5: deléitate con el sonido de 560 CV a través de los altavoces


Se acaba de presentar el nuevo BMW M5 en el salón de Frankfurt y como no podía ser de otra manera viene repleto de nuevas tecnologías. La que nos ocupa en esta sección es el Active Sound Design, un programa diseñado para reproducir el sonido del motor de forma fiel a la realidad. La idea es trasladar a su conductor al interior del vano motor y ser capaz de percibir cada chispa de bujía, cada válvula, el soplado de los turbos… Desde BMW prometen poner los pelos de punta.


El funcionamiento del sistema se basa en una reproducción del sonido del motor a través del equipo de sonido instalado en el BMW M5. Esta tecnología es capaz de ofrecer una reproducción digital del sonido del motor, basándose en las señales emitidas por la UCE (unidad de control electrónica) como son revoluciones, potencia del motor, par específico y velocidad del vehículo.





De este modo, obtenemos un sonido diferente para cada momento. Durante un trayecto largo a velocidad sostenida el sonido emitido será acorde a un tono moderado, mientras que en grandes demandas de prestaciones, el sonido reproducirá de forma fiel los 560 CV del 4.4 V8 Twin-Turbo de BMW.
Reproduce de manera fiel el sonido del motor del M5

La concepción de este sistema se fundamenta en la necesidad de pilotar y conducir en igualdad de condiciones. Como berlina de representación de la que parte, casi el 100% de las vibraciones y de los bramidos del motor son filtrados antes de llegar al interior del habitáculo. Por lo que cuando emanan las ansias de pilotar los casi 600 CV, te encuentras que apenas eres capaz de percibir nada más allá de tu asiento.
Con el Active Sound Design quieren brindarnos la posibilidad de poder escuchar, sentir y casi percibir todo lo que ocurre cuando decidimos exprimir cada uno de los caballos que prometen desde BMW Motorsport.
Fuente: BMW
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Active Sound Design en BMW M5: deléitate con el sonido de 560 CV a través de los altavoces

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Publicado por VRedondoF para S5 el 9/26/2011 01:44:00 AM
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[NBMW] BMW muestra en Frankfurt como ve su propio futuro




Estos días todas las marcas están dejándose ver por el Salón del Automóvil de Frankfurt. Unas destacan más que otras por lo innovador de su producto. Si tuviésemos que hacer un ranking BMW se colocaría entre las primeras por la presentación del los modelos i3 e i8 Concept. El primero un utilitario eléctrico y el segundo un híbrido con una identidad mucho más deportiva.


Dos conceptos diferentes que comparten la idea de futuro dentro de la marca bávara. Otra linea diferente a la que conocemos pero que al verlo sabemos que es un BMWPese a ser un modelo futurista no deja de tener esa esencia que caracteriza a la marca. Por lo que no resulta difícil hacerles un hueco entre los modelos que están presentes hoy en día.





A la hora de analizarlos en profundidad nos encontramos diferencias bastante grandes. Diferencias en parte lógicas por ser sinónimo de la amplia oferta que ofrecen desde BMWMientras que el i3 contiene un motor eléctrico de 170 CV en un chasis de 1.250 kg, el i8 con su motor híbrido combinado puede dar los 260 CV. Motores que pese a ser eléctricos puros o híbridos no dejan de lado la deportividad.


Además de lo que supone que el i3 sea eléctrico, grandes avances tecnológicos acompañan al vehículo. Avances como el hecho de que el i3 se pueda controlar desde el smartphone afianza una de las tendencias futuras en el segmento del automóvil. La relación entre vehículos y la telefonía móvil. Un GPS nos informa de donde podemos ir y donde no con la carga que nos queda e incluso podemos acceder a servicios de streaming musical.


El BMW i8 en cambio es otro concepto completamente diferente. En este caso nos encontramos con un modelo completamente deportivo con una ingeniería híbrida. Desde fuera nos encontramos unas lineas muy deportivas y una presencia espectacular. Por dentro un interior lleno de prestaciones de última generación. Personalmente me recuerda a un modelo mítico del la marca como es el M1.


A fin de cuentas nos hemos llevado una grata sorpresa desde Frankfurt. Una evolución acertada en una dirección un tanto arriesgada. Vistos los resultados han dado en el clavo. Eso si, nos quedamos con las ganas de disfrutar el nuevo serie 3 que se suponemos se presentará en los salones del país de las barras y las estrellas de final de año.

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BMW muestra en Frankfurt como ve su propio futuro

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Publicado por VRedondoF para NBMW el 9/23/2011 06:56:00 AM
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[X3] Prueba : BMW X3 Xdrive 20d




Con la llegada del nuevo X1, la marca bávara se vio obligada a corregir y aumentar a su SUV de referencia, el X3, ya que el nuevo integrante de la familia X de BMW era casi tan grande y más barato que su hermano mediano. Esta operación se ha realizado sin mucho ruido, creando un X5 a escala, mejorando en todas las cotas de habitabilidad, pero también dando un paso a delante en comportamiento.




El nuevo X3 es un modelo maduro, que seducirá a muchos que necesiten un todo camino de tamaño medio, con un buen maletero y 5 buenas plazas.

Gama
La gama actual del X3 es bastante corta, pero sin duda en poco tiempo se irá completando, ya que actualmente solo se ofrecen dos motores diesel (de 184 y 258cv) y dos gasolina de seis cilindros (de 258 y 306 cv), dos tipos de caja de cambio, manual de seis relaciones o automática de 8. La tracción siempre es permanente a las cuatro ruedas.




Motor


Este propulsor es el que seguramente se llevará el groso de las ventas, ya que encaja perfectamente en la filosofía del vehiculo. Estamos hablando del 4 cilindros en línea de inyección directa turbo diesel de 2 litros de cilindrada que en esta última evolución desarrolla la respetable cifra de 184 caballos, manteniendo una cifras de consumo muy bajas.

Acoplado a un bien escalonado cambio de marchas manual de seis relaciones, con el típico funcionamiento raro de la marcha atrás de todos los BMW manuales (cuesta mucho meterla) es seguramente el SUV que mejor relación consumo prestaciones presenta.


En nuestra ruta habitual el consumo mixto fue de tan solo 6,6 litros a los 100 km, una cifra realmente excelente.
El propulsor es bastante silencioso, no tanto como el Mercedes o Audi pero no hay queja, incluso en aceleración no resulta molesto.


Sus bajos son muy aprovechables, sobretodo con el cambio manual.

Interior
El interior está a la altura de su hermano grande el X5, con una habitabilidad soberbia y un gran maletero.


Delante tanto el puesto del conductor como el del pasajero gozan de gran amplitud y confort, el piloto tiene delante un salpicadero típicamente bávaro, con un diseño sobrio y de calidad y con muchos botones repartidos por él. La ergonomía está bien conseguida y después de un poco de aprendizaje, conseguiremos dominar todas las funciones del coche.


Detrás hay espacio para tres pasajeros, con el central más incómodo debido a la dureza del respaldo y a su falta de forma, pero por espacio no hay problema.


El maletero es sensacional, capaz, de fácil carga y ampliable plegando los asientos traseros, es el nuevo referente de la categoría.


Comportamiento

Siendo un vehiculo de la marca de la hélice no dudéis de su deportividad, pero su evolución respecto a su predecesor en confort de marcha es remarcable, ya que las suspensiones son más elaboradas y tienen una menor rigidez, por lo que su filtrados del las irregularidades de la vía es mucho mayor.


En ciudad es un coche grande pero manejable, con una limitada visibilidad sobretodo trasera, pero que se puede arreglar montando las cámara de visión trasera. En circulación es ágil y rápido.

En autopista es sensacional, da la sensación de no correr, pero nada más lejos de lo contrario, el buen aislamiento nos da un elevado grado de seguridad y confianza.
En carreteras viradas y pese a su crecimiento de cotas, mantiene un sano comportamiento que nos permitirá una conducción ágil, sin sobresaltos.



Competidores

Los dos mayores competidores son el GLK de Mercedes y el Q5 de Audi, aunque yo no descartaría el excelente CX7 de Mazda, que pierde en maletero pero compite de tu a tu en todo lo demás. La gran baza del X3 es su motor, muy prestacional pero al mismo tiempo económico.

Valor/precio

El precio del X3 ha subido mucho con la nueva generación más grande, los 43.000 euros de esta versión hablan por si solos, lo han situado a la par del Q5 y GLK, pero lo alejan de las marcas generalistas. Es muy difícil valorar correctamente el plus que nos aportan este tipo de vehiculos para elegirlos respecto a otros 10.000 euros más económicos, su mayor baza es el valor residual y la imagen de marca.

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Prueba : BMW X3 Xdrive 20d
DE Motor.net

Texto de Oriol Sintas y fotos de LAP 
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Publicado por VRedondoF para X3 el 9/23/2011 06:55:00 AM
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[X6] Prejubiliación para el ActiveHybrid X6: ¿BMW da un paso atrás?




Desde luego no se trata de una noticia que vaya a conmocionar al mercado, pero sin duda posee un trasfondo digno de ser analizado. El ActiveHybrid X6 se presentaba como un vehículo híbrido de 486 CV, por lo que el termino ecológico que suele englobar a estos modelos, desaparecía. Con esta primera muerte prematura, puede que asistamos a una revisión por parte de BMW de lo que para ellos significa un vehículo híbrido.
El BMW X6 M tan solo era 7000 € más caro que el ActiveHybrid X6


Por mucho que desde BMW se empeñaran en mostrar sus modelos ActiveHybrid, tanto la serie 7, como el X6, como modelos eficientes, ecológicos, etc. Nunca terminó de cuajar la filosofía de este tipo de modelos marginales, en BMW concebian estos híbridos como una solución de consumo para conservar las altas prestaciones. Pero el público de los vehículos de los 400 a 500 CV poco o nada se interesan por una reducción del consumo, añadiendo además, un suplemento de elementos, tecnología y peso difícil de amortizar.

Presentado en Junio de 2010 con un precio de 118.000 €, este BMW X6 ActiveHybrid entraba por derecho propio en la liga de los grandes SUV's de altas prestaciones, ya que por potencia y precio se alejaba, y mucho, de las demás opciones híbridas ofrecidas. El modelo híbrido más cercano consisitía en el Porsche Cayenne S Hybrid con 379 CV y un precio de 88.526 €, lo que suponía una diferencia de casi 30.000 €.


Además, dentro de la propia gama, el BMW X6 encontraba a sus dos peores rivales, por un lado la versión Xdrive 5.0i contaba con el mismo motor V8, similares prestaciones y una rebaja del precio de 31.000 €, lo que obligaba al conductor de la versión híbrida a realizar alrededor de 380.000 km para poder amortizarla. Después, sería presentada la versión X6 M con 555 CV y ofreciendo verdaderas prestaciones firmadas por el departamento Motorsport, añadiendo solo 7.000 € más a la factura previa del ActiveHybrid.


¿Fallo de estrategia o cambio de filosofia?



Sin duda, queda claro por la brevedad de la vida de este modelo, que BMW no se lo ha pensado dos veces antes de tomar esta decisión, es más, desde BMW ni si quiera se aventuran en ofrecer las ventas de este modelo hasta el día de hoy. Queda claro por lo tanto, que este modelo, de un modo u otro, ha sufrido un fallo de ubicación en la gama por lo menos, aunque un servidor se aventuraría a más. En mi parecer la idea de BMW respecto a su gama de híbridos de altas prestaciones está equivocada, más si cabe teniendo en cuenta los avances que están mostrando las tecnologías en los últimos motores de gasolina.

La concepción de un modelo híbrido debe suponer y abanderar una reducción del consumo notable respecto a sus hermanos de gama. Por otro lado, su precio debe ser competitivo y no suponer un plus por tener las últimas innovaciones en tecnología motriz. En resumen, la vida de este ActiveHybrid habría sido otra de contar con un motor, por ejemplo, como el seis cilindros en línea con tres litros y doble turbo, capaz de ofercer una potencia combinada de 350 CV.
También es justo añadir, que en BMW estan en pleno desarrollo de la submarca "i" y este movimiento, pueda responder a una nueva estrategia respecto a los modelos híbridos-eléctricos dentro de la propia marca. Tendremos que estar pendiente al futuro de BMW en este sentido, ¿será el BMW ActiveHybrid 7 la próxima víctima?.

Os dejamos a continuación, un vídeo en alta definición donde BMW nos muestra lo que suponía para ellos el ActiveHybrid X6:


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Prejubiliación para el ActiveHybrid X6: ¿BMW da un paso atrás?

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