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[S3] El nuevo BMW Serie 3 ya tiene precio para España: partirá desde los 29.950 euros



Precio del nuevo BMW Serie 3 en España

Después de conocer hace algo más de un mes al nuevo BMW Serie 3, presentado desde la sede de la firma alemana en un evento que aglutinó a todas las generaciones de esta prolífica saga hasta dejarnos ver al nuevo modelo, hoy conocemos los detalles del precio con el que debutará en España.
El BMW Serie 3 llegará con un precio de partida de 29.950 euros para la versión 316d que llegará el 16 de febrero de 2012 admitiendo la marca ya los primeros pedidos de este modelo desde este mes de Noviembre ofreciendo en exclusiva para aquellos que realicen el pedido antes de que finalice el mes de un paquete de mantenimiento.

Precio del nuevo BMW Serie 3 en España



Este paquete de mantenimiento se ofrece durante 4 años o 100.000 km sin ningún coste adicional para los que hayan reservado la berlina antes de su lanzamiento en febrero con cambio de aceite y filtros, bujías, líquido de frenos y un chequeo general del vehículo, un buen arma de ventas para ahorrarse dinero en las primeras revisiones.


Pero entrando en profundidad en los modelos que llegarán a España en este primer desembarco nos encontramos con que todos los nuevos Serie 3 que llegarán en febrero-marzo a nuestro mercado lo harán con un precio inferior a sus homólogos precedentes, es decir, serán más baratos que los modelos anteriores, la crisis del mercado automovilístico aprieta a todos y hay que seducir al cliente.


Precio del nuevo BMW Serie 3 en España



Los primeros modelos que llegarán son el 320d, 320d ED en diésel y el 328i y 335i en motorizaciones gasolina. Con motores de 184 caballos para el primero, 163 caballos para el EfficientDynamics y de 245 caballos y 306 caballos para las versiones gasolina respectivamente.


Los precios serán, ordenados de mayor a menor cuantía, de 29.950 euros para el 316d que llegará en Marzo, 31.850 euros para el 318d, que también llegará en el mismo mes, 33.950 euros para el 320d ED, 34.500 euros para el 320i, 34.700 euros para el 320d, el 328i con un precio de partida de 39.400 euros y finalmente, el más potente a la espera del M3, el 335i, por 48.100 euros con 306 caballos bajo el capó.


Entre ellos además, cuatro modelos no pagarán impuesto de matriculación por quedar bajo el umbral de los 120 gramos de dióxido de carbono por kilómetro: el 316d, 318d, 320d ED y 320d.
Precio del nuevo BMW Serie 3 en España


Todos se ofrecerán con las líneas de acabado Luxury, Modern y sport siguiendo la línea de personalización ya vista en el BMW Serie 1 y que detallamos con la llegada del modelo, teniendo que pagar1.800 euros por ello salvo en el caso del EfficientDynamics con un sobrecoste de 1.100 euros.


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El AUTOR de este articulo es : - El nuevo BMW Serie 3 ya tiene precio para España: partirá desde los 29.950 euros

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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina. **** En mi blog no puedes dejar comentarios, pero si en el del autor. ***** HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ***** Cuando incorporo MI OPINION, la identifico CLARAMENTE,  con la unica pretension de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electronico es vredondof(arroba)gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algun comentario.


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Publicado por Victorino Redondo para S3 el 11/30/2011 06:55:00 AM
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[NBMW] Toyota quiere utilizar el motor diésel 2.0 de BMW


- NOTA DE VREDONDOF -
J---r con los de Toyota ... estos japoneses  no son tontos.... 
Este motor BMW Diesel 2.0  , independiente del bajisimo consumo  y resto de extraodinarias prestaciones que tiene ... su rendimiento es extraordinario, es de los que dura mas de medio millon de km sin problemas ... que eso para un diesel "es la leche" ( en gasolina no es dificil que un motor de BMW haga 750 mil KM. sin tocarlo.)- 


Por algo este motor recibe todos los años el galardon al mejor motor del año en su cilindrada ( ver en Actualidad Motor ).


En Alemania (no tienen limite de velocidad) se han dado casos  de aguantar mas de 250.000km... habiendoles dado una "tremenda caña" de 150/160 km/hora minimo y permanentemente.


Por cierto, algo que nunca os habia dicho ... en Alemania al no tener limite de velocidad ...pues que le dan una caña a los coches ...bueno que luego los venden en España .... son coches que un aleman no los compraria nunca ... 
No es extraño que te pasen los coches en las autopistas alemanas a 200km. hora.  


Motores BMW y Toyota
Toyota aspiraba a consolidar su posición del mayor fabricante de vehículos de todo el mundo por encima de General Motors, pero su apuesta por una nueva generación de vehículos sostenibles y eficientes no ha sido suficiente para responder al resurgimiento de los de Detroit en su fulgurante recuperación desde la bancarrota de 2009. En uno de los mercados clave para Toyota, el europeo, habrían retrocedido hasta un 9% en los últimos dos años.


La clave para el repunte de las ventas de Toyota en Europa podría ser ofertar motores diésel más competitivos y para ello ya están buscando establecer un acuerdo de colaboración con el Grupo BMW que les permita el aprovechamiento de la versatilidad del motor diésel de 2.0 litros. En los últimos años ya habíamos visto como BMW también desarrollaba conjuntamente motores diésel y gasolina de inyección directa y poca cilindrada.
La fortaleza del yen en las últimas semanas está haciendo que la competitividad de los productos fabricados en el "país del sol naciente" se resienta.


Motores BMW y Toyota


Aún no existe la confirmación oficial ni tan siquiera de un principio de acuerdo con BMW y los términos y el alcance del posible acuerdo están por determinar. En cualquier caso los movimientos de la diplomacia de Toyota en los últimos meses están siendo intensos. Este mismo fin de semana se presentaba el Toyota GT 86 desarrollado conjuntamente con Subaru y dotado de un motor de cuatro cilindros opuestos made in Subaru e inyección directa D-4S Toyota.


Por otro lado sus motores híbridos siguen despertando interés al resto de la industria del automóvil, es por eso que Ford ya habría establecido un acuerdo con Toyota para compartir tecnología híbrida para vehículos SUV y Subaru también se estaría planteando lanzar su propio híbrido con tecnología Toyota.


De formalizarse el acuerdo con BMW es muy probable que los de Baviera aprovechasen también algunos de los avances logrados en los últimos años por Toyota en materia de tecnología híbrida.


Fuente: ABC
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El AUTOR de este articulo es : 

Toyota quiere utilizar el motor diésel 2.0 de BMW

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Publicado por Victorino Redondo para NBMW el 11/29/2011 07:05:00 AM
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[S3] Sexta generación BMW Serie 3: Dinamismo, confort y estilo




  • Tres 'estilos' diferentes: Sport Line, Luxury Line y Modern Line
  • Crece en todos los sentidos, siendo 9,3 cm más largo que su antecesor
  • Sus cuatro modos de conducción permiten elegir entre economía y potencia


BMW lanza su sexta generación de la Serie 3, una gama con importantes innovaciones tanto en su línea y estilo como en su dinámica.
Una de las grandes bazas de esta nueva generación es su reconfiguración del equipamiento. Así, se ha estructurado el acabado en tres líneas que están disponibles con todas las motorizaciones. Tres estilos diferentes que van destinados a un público también distinto. 'Sport Line', 'Luxury Line' y 'Modern Line' son las líneas que definen la terminación de la nueva Serie 3, para poder optar por un vehículo más deportivo, más lujoso o más confortable.

Más grande y ahorrador

Los cambios en esta sexta generación se empiezan a notar en el exterior, con una parrilla rediseñada, un capó muy largo, cintura alta y voladizos cortos. La nueva berlina de BMW es más grande que la anterior, 93 mm más larga y también dispone de una mayor distancia entre ejes para mejorar la habitabilidad, sobre todo, en las plazas traseras, que hasta ahora eran algo ajustadas, además de mejorar la capacidad del maletero en 20 litros más.
Para acentuar su estilo deportivo y mejorar su dinamismo se ha ampliado el ancho de vías y se la aligerado el peso en 40 kilos.
La oferta de motorizaciones incorpora la tecnología TwinPower Turbo. La gama de gasolina arranca con el 328i, un cuatro cilindros de 2.0 litros y 245 caballos, con un par motor de 350 Nm. Sus prestaciones se resumen en una aceleración de 0 a 100 km/ en 5,9 segundos, con unconsumo medio de 6,4 litros/100 km. Por encima se sitúa el 335i, con un propulsor de 6 cilindros en línea, con 3.0 litros y 306 caballos.
Las variantes diesel tienen en el 320d EfficientDynamics Edition su propulsor más eficiente. Entrega 163 caballos, con un consumo medio de 4,1 litros/100 km y 109 gramos de emisiones de CO2 por kilómetro. Con 184 caballos se ofrece el 320d, con un par máximo de 390 Nm. En otoño de 2012 se estrenará la variante híbrida, el ActiveHybrid 3.

Cuatro modos de conducción

Para potenciar su agilidad, la gama del Serie 3 va equipada con cuatro modos de conducción que puede seleccionar el conductor mediante un pulsador situado junto a la palanca del freno de mano: Eco Pro, Confort, Sport y Sport +. El primero es para sacar el máximo partido a la eficiencia de su propulsor, el segundo para ganar en comodidad de marcha y las variantes Sport para mejorar el rendimiento con un mejor tacto para la dirección y unas suspensiones más firmes.
Toda la gama dispone de sistema Start/stop para mejorar su eficiencia y también se ofrece con cambio automático de ocho marchas.
Entre el equipamiento se incluye unaamplia gama de sistemas de ayuda a la conducción a través del Servicios de BMW ConnectedDrive como la pantalla virtual Head-Up Display, el sistema de advertencia de cambio de carril, ayuda al aparcamiento, cámara de marcha atrás, información sobre límites de velocidad y prohibición de adelantar… En cuanto al entretenimiento, se ofrecen nuevas funciones de conexión por Bluetooth y ofimática, acceso a internet…

Sensaciones al volante

Hemos tenido la oportunidad de probar el 320d con cambio automático. La primera impresión ha sido muy satisfactoria porque es un coche muy dinámico pero con un gran compromiso con la comodidad. Devora kilómetros con agilidad, sin que casi te des cuenta que estás conduciendo un diesel; es tan silencioso como dinámico.
Sus cuatro opciones de conducción están muy bien pensadas ya que el ahorro de combustible siempre ha estado en la mente de los diseñadores de BMW. Con el modo Eco Pro rodamos en ciudad con consumo mínimo porque, además, nuestra unidad de pruebas iba equipada con sistema stop/start.
En carretera alternamos las opciones Confort y Sport, según el estado del tráfico, en ambos casos con un resultado insuperable. Nunca te cansas de conducir. El modo Sport + lo reservamos para nuestro paso por el circuito de Montmeló, una opción que nos brindó BMW a los periodistas acreditados en esta presentación.
En definitiva, el nuevo Serie 3 nos ha parecido una berlina equilibrada, contemporánea y con un gran estilo deportivo.
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El AUTOR de este articulo es :
AL VOLANTE | Sexta generación

BMW Serie 3: Dinamismo, confort y estilo

Charo Sardina | Barcelona
Actualizado viernes 25/11/2011 12:57 horas


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Publicado por Victorino Redondo para S3 el 11/28/2011 01:39:00 AM
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[S1] Rumores apuntan ya a un BMW M135i con 320 caballos y un M550 diésel




Rumores M135i y M550 diésel



Tras el Salón de Frankfurt y ahora sumergidos entre el Salón de Los Angeles y el Salón de Tokyo, ha comenzado a trabajar durante esta semana la maquinaría de la rumorología sobre BMW ¿Los protagonistas de los rumores? El nuevo BMW Serie 1, que podría recibir una interesante versión M135i y el BMW Serie 5, del que los rumores apuntan que tendrá una versión M550 diésel.


Ambos polémicos, uno por su motorización diésel, otro por su estética que no ha sido del agrado de muchos y que ahora con el extra de potencia seguro que convence a alguno más. El mercado del automóvil aprieta y condiciona como es lógico y a pesar de que a muchos les cueste asociar el departamento de la M con el diésel hay que reconocer que el rumor no es del todo nuevo, lleva sonando en el sector un tiempo… y quien sabe, ahora podríamos estar más cerca de ello. En el caso del 135i poco pegas podemos ponerle si estos rumores son ciertos., a nadie le amarga un dulce, pero conozcamos más detalles de estos rumores.


BMW M135i: la potencia en el primer escalón de la marca


Rumores M135i y M550 diésel



Los rumores llegan según la fuente de una filtración en una presentación de BMW en los Paises Bajos, según los cuales, BMW tendría listo para el próximo año una variante radical del nuevo Serie 1. El actual Serie 1 en su variante gasolina, el 116i cuenta en el vano motor con un motor de cuatro cilindros 1.6 litros que desarrolla 136 caballos y que sería sustituido por un motor de 3.0 litros y seis cilindrosvitaminados con el correspondiente extra de aire proveniente de un twin-turbo, llegando hasta la considerable cifra de los 320 caballos, lo que supondría una potencia extra de 14 caballos frente a los 306 del actual 135i.


Además contaría con los correspondientes aditivos del departamento de la M en su carrocería y habitáculo convirtiéndose en la versión más potente hasta el momento del pequeño de la familia a la espera de que llegase el Serie 1 M. Su llegada estaría estimada para el verano del próximo año y si tenemos en cuenta un peso próximo al del actual 116i de 1.365 kg, casi con total seguridad algo superior y 320 caballos bajo el capó tendríamos un auténtico devora curvas llegado desde Alemania.

La variante diésel más potente del Serie 5 con el toque de la M


Rumores M135i y M550 diésel



En cuanto al M5 diésel, sé que ha resultado chocante para muchos acabar de leer eso, las fuentes han pasado a denominarlo como M550dx o M5d, algo similar a lo que ocurre con el Serie 1 y el conflicto de nombre con el M1. Este M5 diésel contaría con un motor de 381 caballos y un par de 700 Nm provenientes de un triple turbo.


Además como muchos habrán supuesto de la denominación que unas líneas más arriba he utilizado, contaría con la tracción total ya conocida en la casa bávara. Según los rumores este modelo llegaría al mercado en el segundo trimestre del próximo año.


Rumores M135i y M550 diésel



BMW no dejaría duda alguna sobre quién es el verdadero atleta de los dos M5
Por suerte si lo comparamos con el M5 actual que pudimos conocer en Frankfurt, el que podríamos considerar el heredero original de la saga, queda claro quién es el deportivo de la familia algo en lo que también habrá pensado largo y tendido BMW y el departamento de la M con el fin de no ensombrecer al modelo de gasolina y portador del ADN de la M, no podemos olvidar que el actual M5 cuenta bajo su capó con un motor de 4.4 litros provenientes de 8 cilindros con una potencia de 560 caballos y un par de 680 Nm provenientes de un doble turbo.
Pero la situación es un poco confusa, ya que según el medio Autocar, este BMW contaría con una gran serie de aditivos provenientes del mismísimo M5, pero BMW renunciaría a lucir expresamente la M en su nombre por la tradición del departamento.


Comparando cifras no cabe la menor duda de quién es el más prestacional, a pesar de que la variante diésel cuente con algo más de par, pero por el momento no dejan de ser rumores, que tendremos que esperar menos de un año para resolver. El M550dx seguro que le ha sentado mal a más de uno… pero para resarcirse ahí tiene al M135i.


Rumores M135i y M550 diésel

Fuente: CarbuzzWCF
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Rumores apuntan ya a un BMW M135i con 320 caballos y un M550 diésel

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Publicado por Victorino Redondo para S1 el 11/27/2011 05:36:00 AM
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[S1] Rumores apuntan ya a un BMW M135i con 320 caballos y un M550 diésel




Rumores M135i y M550 diésel



Tras el Salón de Frankfurt y ahora sumergidos entre el Salón de Los Angeles y el Salón de Tokyo, ha comenzado a trabajar durante esta semana la maquinaría de la rumorología sobre BMW ¿Los protagonistas de los rumores? El nuevo BMW Serie 1, que podría recibir una interesante versión M135i y el BMW Serie 5, del que los rumores apuntan que tendrá una versión M550 diésel.


Ambos polémicos, uno por su motorización diésel, otro por su estética que no ha sido del agrado de muchos y que ahora con el extra de potencia seguro que convence a alguno más. El mercado del automóvil aprieta y condiciona como es lógico y a pesar de que a muchos les cueste asociar el departamento de la M con el diésel hay que reconocer que el rumor no es del todo nuevo, lleva sonando en el sector un tiempo… y quien sabe, ahora podríamos estar más cerca de ello. En el caso del 135i poco pegas podemos ponerle si estos rumores son ciertos., a nadie le amarga un dulce, pero conozcamos más detalles de estos rumores.


BMW M135i: la potencia en el primer escalón de la marca


Rumores M135i y M550 diésel



Los rumores llegan según la fuente de una filtración en una presentación de BMW en los Paises Bajos, según los cuales, BMW tendría listo para el próximo año una variante radical del nuevo Serie 1. El actual Serie 1 en su variante gasolina, el 116i cuenta en el vano motor con un motor de cuatro cilindros 1.6 litros que desarrolla 136 caballos y que sería sustituido por un motor de 3.0 litros y seis cilindrosvitaminados con el correspondiente extra de aire proveniente de un twin-turbo, llegando hasta la considerable cifra de los 320 caballos, lo que supondría una potencia extra de 14 caballos frente a los 306 del actual 135i.


Además contaría con los correspondientes aditivos del departamento de la M en su carrocería y habitáculo convirtiéndose en la versión más potente hasta el momento del pequeño de la familia a la espera de que llegase el Serie 1 M. Su llegada estaría estimada para el verano del próximo año y si tenemos en cuenta un peso próximo al del actual 116i de 1.365 kg, casi con total seguridad algo superior y 320 caballos bajo el capó tendríamos un auténtico devora curvas llegado desde Alemania.

La variante diésel más potente del Serie 5 con el toque de la M


Rumores M135i y M550 diésel



En cuanto al M5 diésel, sé que ha resultado chocante para muchos acabar de leer eso, las fuentes han pasado a denominarlo como M550dx o M5d, algo similar a lo que ocurre con el Serie 1 y el conflicto de nombre con el M1. Este M5 diésel contaría con un motor de 381 caballos y un par de 700 Nm provenientes de un triple turbo.


Además como muchos habrán supuesto de la denominación que unas líneas más arriba he utilizado, contaría con la tracción total ya conocida en la casa bávara. Según los rumores este modelo llegaría al mercado en el segundo trimestre del próximo año.


Rumores M135i y M550 diésel



BMW no dejaría duda alguna sobre quién es el verdadero atleta de los dos M5
Por suerte si lo comparamos con el M5 actual que pudimos conocer en Frankfurt, el que podríamos considerar el heredero original de la saga, queda claro quién es el deportivo de la familia algo en lo que también habrá pensado largo y tendido BMW y el departamento de la M con el fin de no ensombrecer al modelo de gasolina y portador del ADN de la M, no podemos olvidar que el actual M5 cuenta bajo su capó con un motor de 4.4 litros provenientes de 8 cilindros con una potencia de 560 caballos y un par de 680 Nm provenientes de un doble turbo.
Pero la situación es un poco confusa, ya que según el medio Autocar, este BMW contaría con una gran serie de aditivos provenientes del mismísimo M5, pero BMW renunciaría a lucir expresamente la M en su nombre por la tradición del departamento.


Comparando cifras no cabe la menor duda de quién es el más prestacional, a pesar de que la variante diésel cuente con algo más de par, pero por el momento no dejan de ser rumores, que tendremos que esperar menos de un año para resolver. El M550dx seguro que le ha sentado mal a más de uno… pero para resarcirse ahí tiene al M135i.


Rumores M135i y M550 diésel

Fuente: CarbuzzWCF
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El AUTOR de este articulo es :

Rumores apuntan ya a un BMW M135i con 320 caballos y un M550 diésel

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