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[S1] BMW desvela el nuevo M135i Concept




Ya lo avisábamos el otro día: la División M de BMW, está tomando el mando. Es por ello que hace bien poco, BMW introdujo el programa exclusivo M Performance Parts para los nuevo Serie 1, 3 y 5. Unas nuevas mejoras, que de momento estarán sólo disponibles para los motores diésel 2.0 de BMW. De todas formas, éstas no son únicamente las únicas mejoras que BMW llevará a Ginebra, ya que hoy mismo BMW ha desvelado el nuevo M135i Concept.

Hay que destacar que este M135i Concept, bien podría ser el predecesor del futuro BMW M1, si es que llega algún día. El caso es que esta nueva variante del nuevo BMW Serie 1, tendrá un nuevo motor turbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros, y que es capaz de desarrollar unos 300 CV. Y a diferencia del exclusivo M Performance Parts, éste modelo ha sido desarrollado usando la gran experiencia que la División M de BMW ha adquirido durante las últimas décadas. 
Algo que ha sido reflejado no sólo en el nuevo motor, sino también en las nuevas suspensiones, sistemas de tracción y aerodinámica específicamente diseñados para este modelo.

De esta forma, este Serie 1 recibe nuevos componentes de la Division M de BMW, como un nuevo sistema de frenado, nuevas llantas M de 18", más algunos elementos fabricados en fibra de carbono. Y para distinguir este modelo de los futuros Serie 1, el M135i Concept lleva unos espejos exteriores con un acabado en un gris mate especial "Ferric Grey", junto con detalles en negro brillante "High Gloss Shadow Line" en los umbrales de los cristales laterales, y unas pinzas de frenos en un color azul con el anagrama de la División M.

Hay que reconocer, que muchos de estos detalles, ya han llegado a los nuevos M diésel que BMW mostró hace poco, por lo que es lógico que este Concept Car sea la antesala del futuro BMW M1. De esta forma, BMW da una clara señal de hacia dónde irán los nuevos modelos M Performance. Es por ello que este modelo, y todos los demás de los que ya hemos hablado anteriormente, estarán en el evento de Ginebra.


BMW M135i Concept 08 BMW M135i Concept 07 BMW M135i Concept 06 BMW M135i Concept 05 BMW M135i Concept 04 BMW M135i Concept 03 BMW M135i Concept 02 BMW M135i Concept 01
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El AUTOR de este articulo es : -  

BMW desvela el nuevo M135i Concept

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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina. **** En mi blog no puedes dejar comentarios, pero si en el del autor. ***** HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ***** Cuando incorporo MI OPINION, la identifico CLARAMENTE,  con la unica pretension de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electronico es vredondof(arroba)gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algun comentario.


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Publicado por VRedondoF para S1 el 2/29/2012 02:24:00 AM
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[S6] BMW 640d xDrive coupé y cabrio, la deportividad ecológica ha llegado







Lo de BMW no tiene nombre. Cada pocas semanas nos sorprenden con alguna novedad y realmente podría ser la marca con un ratio de cambio o actualizaciones de la gama de sus modelos más elevado y es que hace nada sabíamos también todos los detalles del M6 y el Grand Coupé.
Para completar la oferta del Serie 6 han decidido incluir una opción diesel que corra mucho y consuma muy poco, algo perfecto para tiempos de crisis, aunque, si alguien se puede gastar 90.000 euros en un deportivo con cuatro plazas ¿piensa realmente en el consumo?


En BMW dicen que si, que no tiene nada que ver así que ofrecen una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,2 segundos con un consumo medio entre 5,7 y 5,8 litros cada 100 kilómetros (la variación está determinada por el tipo de neumáticos que usemos). Esto que te he contado si lo digo hace un par de años me hubieras llamado visionario, pero no, se supone que ahora es una realidad.





La mecánica escogida es un 3 litros Twin Turbo con 313 CV de potencia combinado con la caja de cambios automática de 8 velocidades, que tiene un funcionamiento tan rápido como preciso. La tecnología aplicada en este modelo incluye un sistema turbo de carga en varias fases e inyección directa por conducto común con inyectores piezoeléctricos que aplican una presión máxima de 2.000 bar. Uniendo un carter de aluminio, han conseguido un proceso de combustión eficiente y limpio.


El par motor máximo de 630 Nm está disponible a muy bajo régimen del motor, entre 1.500 y 2.500 revoluciones, pero el propulsor entrega su potencia máxima a 4.400 rpm, donde es capaz de superar los 250 km/h, aunque como es normal, irá limitado para que no pueda sobrepasar esta velocidad.



La caja de cambios automática de ocho velocidades ha tenido que ser adaptada a las características del funcionamiento del motor para aprovechar el gran par disponible, lo que permite optar por un estilo de conducción deportivo y seguro a la vez. Si se activa el modo ECO PRO se aprovecha toda la fuerza del motor para conseguir ese consumo que en BMW afirman que es una realidad. La unión del sistema Start&Stop, el sistema de recuperación de energía de frenado y el control de las tapas de las entradas de aire para mejorar la aerodinámica son los grandes responsables del dato de consumo.


Pero si queremos un coche rabioso y que nos permita acelerar incluso en medio de una curva, BMW ha incorporado la tracción total xDrive. Este sistema reparte de manera variable la fuerza entre las ruedas de los dos ejes y tiene una novedad; el Performance Control, que distribuye la fuerza entre las ruedas del eje posterior según lo exija la situación.





Durante circunstancias de funcionamiento normales, el sistema envía el 60% de tracción al eje trasero y el 40% al delantero, pero puede variarse en función de las condiciones de la carretera y sobre todo, de nuestro estilo de conducción.


Ni el interior ni el equipamiento sufren variaciones, eso sí, al igual que el M5, puede incluir un sistema de mejora de la experiencia sonora para mitigar a aquellos que no quieran comprarlo por el tipo de sonido que emana de sus escapes. La solución es bien sencilla, por los altavoces este sonido será mejorado y todos los pasajeros serán engañados con una experiencia mejor.


La nueva apuesta de BMW llegará a los concesionarios en la primavera de 2012 y para mí, representa una alternativa más que real para el 640i y el 650i, sino, tiempo al tiempo.


P90090712 P90090711 P90090706 P90090703 P90090698 P90090695 P90090693 P90090690 P90090689 P90090685 P90090682 P90090678 P90090665 P90090664
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BMW 640d xDrive coupé y cabrio, la deportividad ecológica ha llegado

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Publicado por VRedondoF para S6 el 2/27/2012 01:05:00 AM
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[S6] BMW 640d xDrive coupé y cabrio, la deportividad ecológica ha llegado







Lo de BMW no tiene nombre. Cada pocas semanas nos sorprenden con alguna novedad y realmente podría ser la marca con un ratio de cambio o actualizaciones de la gama de sus modelos más elevado y es que hace nada sabíamos también todos los detalles del M6 y el Grand Coupé.
Para completar la oferta del Serie 6 han decidido incluir una opción diesel que corra mucho y consuma muy poco, algo perfecto para tiempos de crisis, aunque, si alguien se puede gastar 90.000 euros en un deportivo con cuatro plazas ¿piensa realmente en el consumo?


En BMW dicen que si, que no tiene nada que ver así que ofrecen una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,2 segundos con un consumo medio entre 5,7 y 5,8 litros cada 100 kilómetros (la variación está determinada por el tipo de neumáticos que usemos). Esto que te he contado si lo digo hace un par de años me hubieras llamado visionario, pero no, se supone que ahora es una realidad.





La mecánica escogida es un 3 litros Twin Turbo con 313 CV de potencia combinado con la caja de cambios automática de 8 velocidades, que tiene un funcionamiento tan rápido como preciso. La tecnología aplicada en este modelo incluye un sistema turbo de carga en varias fases e inyección directa por conducto común con inyectores piezoeléctricos que aplican una presión máxima de 2.000 bar. Uniendo un carter de aluminio, han conseguido un proceso de combustión eficiente y limpio.


El par motor máximo de 630 Nm está disponible a muy bajo régimen del motor, entre 1.500 y 2.500 revoluciones, pero el propulsor entrega su potencia máxima a 4.400 rpm, donde es capaz de superar los 250 km/h, aunque como es normal, irá limitado para que no pueda sobrepasar esta velocidad.



La caja de cambios automática de ocho velocidades ha tenido que ser adaptada a las características del funcionamiento del motor para aprovechar el gran par disponible, lo que permite optar por un estilo de conducción deportivo y seguro a la vez. Si se activa el modo ECO PRO se aprovecha toda la fuerza del motor para conseguir ese consumo que en BMW afirman que es una realidad. La unión del sistema Start&Stop, el sistema de recuperación de energía de frenado y el control de las tapas de las entradas de aire para mejorar la aerodinámica son los grandes responsables del dato de consumo.


Pero si queremos un coche rabioso y que nos permita acelerar incluso en medio de una curva, BMW ha incorporado la tracción total xDrive. Este sistema reparte de manera variable la fuerza entre las ruedas de los dos ejes y tiene una novedad; el Performance Control, que distribuye la fuerza entre las ruedas del eje posterior según lo exija la situación.





Durante circunstancias de funcionamiento normales, el sistema envía el 60% de tracción al eje trasero y el 40% al delantero, pero puede variarse en función de las condiciones de la carretera y sobre todo, de nuestro estilo de conducción.


Ni el interior ni el equipamiento sufren variaciones, eso sí, al igual que el M5, puede incluir un sistema de mejora de la experiencia sonora para mitigar a aquellos que no quieran comprarlo por el tipo de sonido que emana de sus escapes. La solución es bien sencilla, por los altavoces este sonido será mejorado y todos los pasajeros serán engañados con una experiencia mejor.


La nueva apuesta de BMW llegará a los concesionarios en la primavera de 2012 y para mí, representa una alternativa más que real para el 640i y el 650i, sino, tiempo al tiempo.


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Publicado por VRedondoF para S6 el 2/26/2012 12:03:00 AM
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[S6] BMW 640d xDrive: tracción total, 313 CV y un consumo de 5,7 l/100km para el Serie 6




BMW 640d XDrive



En BMW no paran y siguen dejándonos con más novedades. Ayer conocíamos al concept del 135i que al mismo tiempo nos revelaba, no sólo este nuevo motor, sino que también la carrocería tres puertas del nuevo Serie 1. Mientras el nuevo Serie 3 está en plena campaña promocional y no apramos de ver versiones camufladas de sus futuros modelos.


Por la parte alta de la gama de la firma alemana también conocíamos hace poco al M6 coupé y M6 Convertible muestra una vez más de la enorme renovación a la que está sometiendo a su gama BMW. Ahora, una nueva motorización se presenta para el BMW Serie 6. Diésel, 6 cilindros, tracción total xDrive y 313 caballos que van directos al vano del Serie 6.

BMW 640d XDrive

Presentado tanto para la versión Coupé como Convertible, el 640d xDrive supone la llegada de un bloque diésel junto a la tracción xDrive a la gama del Serie 6, incorporando la tecnología TwinPower Turbo y consiguiendo entregar una potencia de 313 caballos sumado a un par de 630 Nm, llegando a marcar el 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y consiguiendo además consumos inmaginables.


Tomando como partida al 640d xDrive en la carrocería coupé, nos encontramos con un consumo medio que se mueve entre los 5,7 l/100 km y los 5,8 l/100 km, consiguiendo además emisiones de entre 149 y 153 gramos de CO2 por kilómetro. Según BMW destaca también, además de la entrega de potencia con esos consumos, el sonido de este motor y las escasas vibraciones.


BMW 640d XDrive



Entrando un poco más en detalle, nos encontramos con una entrega de par máximo entre 1.500 rpm y 2.500 rpm, entregando la potencia máxima a 4.400 rpm, asociando la transmisión a una caja de cambios automática de 8 velocidades. Sin duda, uno de los mayores responsables de las cifras de este motor llegan desde la tecnología TwinPower Turbo, lo que supone la inorporación de un sistema de turbo de dos fases. Por un lado a bajas revoluciones entra en funcionamiento el turbo más pequeño de geometría variable. En el momento en el que se pide más potencia, entra en funcionamiento el segundo turbo.


Además de la tecnología del TwinPower Turbo y del sistema de tracción total, cuenta con su faceta más enfocada al ahorro con el modo de conducción ECO Pro además de contar con sistema Start&Stop, sistema de recuperación de energía de frenado y el control de las tapas de las entradas de aire para mejorar la aerodinámica.


BMW 640d XDrive



Una de las facetas más polémicas y que poco a poco lo ves cada vez más, llega desde el sonido de su motor. BMW ha amplificado a través de un módulo de sonido, que regula la intensidad y los factores de este en función de diversos parámetros, la voz de su motor en el habitáculo de este Serie 6.


Un motor realmente interesante, quién podría pensar que un coche con 313 caballos y un par de 650 Nm sería capaz de registrar un consumo medio de 5,7 l/100 km con una aceleración en el 0 a 100 km/h de 5,2 segundos que llega además con el aliciente de contar con la tracción total y que supone el crecimiento de la gama del Serie 6 con una alternativa diésel frente al 650i (también disponible con XDrive) y al 640i.


BMW 640d XDrive

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BMW 640d xDrive: tracción total, 313 CV y un consumo de 5,7 l/100km para el Serie 6

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Publicado por VRedondoF para S6 el 2/26/2012 03:36:00 AM
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