[C i] BMW i8 Spyder, el descapotable más geek jamás construido

La eficiencia y la deportividad tiene mucho que ver con uno de los proyectos más interesantes de BMW de los últimos tiempos, y en esta ocasión no hablamos de los M diésel. Se trata del proyecto BMW i, y más concretamente de su cara más deportiva, radical y tecnológica encarnada en el BMW i8. Una aventura tecnológica de imagen de marca, de esas que sin venir acompañadas de grandes expectativas comerciales casi siempre se amortizan a largo plazo.


De forma inesperada aquí tenemos unas primeras imágenes filtradas por la revista checa Auto Forum del nuevo BMW i8 Spyder, unhíbrido biplaza y descapotable que de mantener la mecánica de su homólogo coupé de 2+2 plazas, gozará de unas prestaciones dignas de admiración. Recordemos que este contaba con sendos motores, eléctrico delantero y de gasolina posterior, con 96 y 164 CV respectivamente. Su 0 a 100 km/h en escasos 4.6 segundos mejorarían los registros del Porsche Boxster y lo situarían cara a cara con el nuevo Carrera S Cabriolet.


El BMW i8 ha perdido el techo y dos plazas para presentarse como i8 Spyder

El precio de los BMW i8 e i8 Spyder se estima que será bastante cercano al de un Audi R8. Definitivamente estos deportivos buscarán a un tipo de cliente muy geek que sepa apreciar la tecnología que lleva entre manos.

Si el anterior prototipo cerrado BMW i8 Concept contaba con dos plazas, muy poco prácticas, en una fila de asientos posterior; elBMW i8 Spyder directamente ha prescindido de ellas para asumir su condición de biplaza e integrar algún dispositivo de apertura y cierre de capota, en el hipotético caso de que lo lleve, puesto que estas primeras imágenes aún no son lo suficientemente esclarecedoras como para apreciarlo.


Entendemos que BMW aún tendrá que pulir bastantes detalles de su diseño antes de que llegue el modelo definitivo cuyo precio podría estar bastante próximo al de un Audi R8. Pensemos en el tipo de cliente que optará por un BMW i o por algo tan radical y tecnológico como este BMW i8 Spyder sólo apto para geeks (auténticos apasionados por la tecnología) que realmente sepan apreciar lo que llevan en sus manos.


Por no hablar de que el i8 contaría con unos consumos de apenas 2.6 l/100 km gracias entre otras cosas a una pequeña autonomía eléctrica de 35 kilómetros. Ridículos sin duda al lado de los más de 13.6 l/100 km de un Audi R8. Y es que en BMWcreyeron que con tres cilindros era más que suficiente para lograr unas prestaciones bastante impactantes para su potencia.

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

Fuente: AutoForum.cz | Tecmovia

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El AUTOR de este articulo es :

BMW i8 Spyder, el descapotable más geek jamás construido

de diariomotor.com de David Villarreal

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Publicado por VRedondoF para C i el 4/02/2012 04:59:00 AM

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[S6] Hamann presenta un nuevo kit de carrocería para el BMW 650i Xdrive

Llega la dosis de fin de semana de preparaciones y de nuevo, tenemos a un BMW como protagonista de la actualidad después de la presentación oficial del BMW i8 Spyder, el descapotable híbrido de la marca. El nuevo BMW Serie 6 coupé, presentado hace un año, ha pasado por el taller de Hamann y aquí tenemos el resultado.
Un nuevokit de carrocería nos da como resultado a este Serie 6 tuneado siguiendo el ejemplo de otros alemanes que ya pasaron por las manos de Hamann como el BMW M5, presentado hace menos de un mes, el también reciente Mercedes SLS AMG Roadster o el Hamann Paragon, la visión de Hamann del Porsche Panamera.


Siguiendo así con la tradición de Hamann por poner a punto a los modelos de BMW, el preparador ha elegido al BMW 650i Xdrive para su última preparación. Repasando el diseño de su kit de carrocería nos encontramos con un paragolpes que recibe un acabado en tres aperturas, envolviendo a los faros y añadiendo luces diurnas a media altura con una larga tira led.
El capó luce ahora un diseño más radical, acompañado por unos bajos en los laterales con un nuevo diseño antes del paso de rueda trasero. En la zaga, la discreta prominencia del Serie 6 de serie se alarga, consiguiendo un efecto más llamativo. La doble salida del modelo original da paso ahora a cuatro salidas de escape en un diseño 2+2 con salidas ovales que completan un paragolpes con nuevas salidas de aire tras los pasos de rueda.

En su interior, alcántara y cuero napa y bajo su capó, el motor de origen del 650i, un 8 cilindros de 4.4 litros de cilindrada que desarrolla una potencia de 408 caballos con un par de 600 Nm entregado desde las 1.750 rpm. Llega asociado a un cambio automático y tomando de referencia los datos del modelo de serie, nos deja con una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración en el 0 a 100 km/h de 4.8 segundos.

Con un precio de 139.900 euros, Hamann nos deja con una revisión del 650i para aquellos que busquen un paso más allá en la exclusividad que ofrece el modelo original a costa de perder cierta discreción.

Fuente: Hamann   *

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Autor del articulo -

Hamann presenta un nuevo kit de carrocería para el BMW 650i Xdrive

de diariomotor.com de Mario Herraiz

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Publicado por VRedondoF para S6 el 4/02/2012 12:07:00 AM

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[S3] BMW Serie 3, lanzamiento del película

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  Hay tres líneas de acabado para el nuevo Serie 3: Luxury, Modern y Sport.

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El nuevo Serie 3 es un vehículo clave en la estrategia comerical de BMW Group. La filia española, que a su vez centra buena parte de sus operaciones en este modelo, ha ultimado una serie de vídeos promocionales de lanzamiento, a base de «caras conocidas», del que se puede visionar un ejemplo pinchando sobre estas líneas.

BMW  ya vende en España la nueva Serie 3, un modelo que supera por mucho a su antecesor y que debe convertirse en uno de los más solicitados de la marca en nuestro país. 

De ahí lapotente campaña promocional y de lanzamiento ultimada por la firma germana, con unconjunto de vídeos (del que se puede ver un ejemplo pinchando en el clip sobre estas líneas, en la galería de imágenes) que se sirven de diversas «caras conocidas» para avalar y ensalzar lasvirtudes (muchas de ellas deportivas) del nuevo modelo. Se visionan a través de la direcciónwww.almadeganador.com

El nuevo Serie 3 parte de 29.950 euros. Todas las motorizaciones ofrecen ahorros a tener en cuenta, como los 2.250 euros que cuesta de menos el nuevo 320d frente al anterior, una de lasvariantes habitualmente más demandadas.

La gama ofrece versiones muy a tener en cuenta, como el 320d EfficientDynamics Edition (o 320d ED) de sólo 109 g/km, que lógicamente no paga Impuesto de Matriculación, como todos los motores de dos litros de gasóleo de la nueva gama, que no superan los 120 g/km.

Para el nuevo Serie 3, BMW contempla tres líneas de equipamiento: Luxury, Modern ySport, con un precio de 1.800 euros adicional en todas las motorizaciones, a excepción del 320d EfficientDynamics, en el que son 1.100 euros.

En fase de lanzamiento, el nuevo Serie 3 suma cuatro motorizaciones, dos de gasóleo (320d y 320d ED) y las de gasolina 328i y 335i.

Precios nuevo BMW Serie 3:

316d (116 CV/119 g/km): 29.950 euros

318d (143 CV/119 g/km): 31.850 euros

320d ED (163 CV/109 g/km): 33.950 euros

320i (170 CV/147 g/km): 34.500 euros

320d (184 CV/119 g/km): 34.700 euros

328i (245 CV/149 g/km): 39.400 euros

335i (306 CV/186 g/km): 48.100 euros

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El AUTOR de este articulo es :

BMW Serie 3, lanzamiento del película ABC.es - ‎30/03/2012‎ El nuevo Serie 3 es un vehículo clave en la estrategia comerical de BMW Group. La filia española, que a su vez centra buena parte de sus operaciones en este modelo, ha ultimado una serie de vídeos promocionales de lanzamiento, a base de «caras ...

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Publicado por VRedondoF para S3 el 4/01/2012 07:32:00 AM

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[C i] Aerodinámica flexible y el BMW Gina Light Visionmodel de 2008 de Tecmovia de David Villarreal

La aerodinámica, prácticamente desde los albores de la industrialización del automóvil, ha sido un factor importante para el diseño. Pero se podría decir que el concepto de aerodinámica activa, es decir, de carrocerías que se amoldan a las necesidades de la propia conducción en marcha, es un concepto bastante moderno y a día de hoy una necesidad en el deportivo de altas prestaciones. Si no fuera por la aerodinámica activa un Bugatti Veyron, por ejemplo, jamás sería capaz de superar la barrera de los 400 kilómetros/hora y a la vez ser ágil y dinámico en curvas.


En 2008 BMW de la mano de Chris Bangle trató de ir un poco más allá. El BMW Gina Light Visionmodel trataba de plasmar la idea de una carrocería completamente modificable en marcha para adaptarse a un sinfín de posibilidades. Un material plástico flexible, una estructura que le diera consistencia y a la vez pueda cambiar su morfología, y ya tenemos un deportivo que sobre el papel podría cambiar todas las metodologías de construcción de automóviles y revolucionar el concepto aerodinámico de un vehículo.


¿Podría llegar a aplicarse algún día en la industria? Respondamos con otra pregunta: ¿podría o realmente debería?
BMW Gina Concept (2008): un prototipo de carrocería flexible, de la mano de Chris Bangle

El factor aerodinámico influye en el ahorro energético y es de vital importancia especialmente en el vehículo eléctrico. ¿Por qué no eléctricos con carrocerías flexibles que se adapten en marcha a las necesidades de la conducción?

A día de hoy el trabajo aerodinámico ya no sólo pretende hacer que la nueva generación de deportivos sea extremadamente rápida en curva y en recta, hasta el punto de que deportivos como los nuevos Ferrari o Lamborghini habrían superado numerosas barreras por encima incluso de la propia competición. Por poner un ejemplo, cualquiera de los sistemas que emplea un Ferrari 599 XX es mucho más avanzado que lo que puede equipar un Fórmula 1, puesto que no está sujeto a estrictas normativas y esquemas de homologaciones.

En el caso del BMW Gina Light Visionmodel podríamos ir mucho más allá. La premisa de cualquier turismo fabricado a día de hoy es la de optimizar peso y aerodinámica para obtener el máximo ahorro energético, factor que influye y de qué manera en el caso especial del vehículo eléctrico en el que el ahorro de electricidad se traduce en aumento de autonomía.


Imagínense el concepto del prototipo de BMW aplicado en un turismo solidariamente con otros sistemas como suspensiones activas. Un vehículo capaz de carenar la parrilla y los pasos de rueda cuando no sea necesaria una refrigeración adicional de motor y frenos, de reducir su altura para aumentar el efecto suelo y disminuir el coeficiente aerodinámico, de hacer que su atractiva y llamativa carrocería se adapte dramáticamente para cortar el viento con mayor efectividad.


Quién sabe. Tal vez un día el concepto teórico del equipo del señor Chris Bangle y este prototipo de BMW se pongan en práctica. Eso sólo el tiempo lo dirá.

Mira la galería completa de fotografías en Tecmovia

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El AUTOR de este articulo es :

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Aerodinámica flexible y el BMW Gina Light Visionmodel de 2008

de Tecmovia de David Villarreal

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Publicado por VRedondoF para C i el 4/01/2012 05:08:00 AM

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[X4] BMW X4: los coupés están de moda Por: Juan Antonio Co.... Mar, 27/03/2012 - 10:14

El nuevo BMW X4 será una versión a escala y con todos los atributos estéticos del X6 . El pequeño todocamino coupé llegará en 2014 y empleará la plataforma del X3

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El nuevo BMW X4 es un híbrido que combina la plataforma y tamaño del X3 con la estética coupé del X6.

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La marca alemana retoma el subsegmento de los SUV coupés para alumbrar un modelo de estética deportiva, pero de tamaño más reducido: el BMW X4. La apuesta es tan clara y decidida que su CEO, Norbert Reithofer, ya ha anunciado que se producirá en la factoría norteamericana de Spartanburg (Carolina del Sur, EEUU), y que debutará en 2014. Quién iba a decirle aSsangYong que su concepto SUC -Sport Utility Coupé- personificado en el Actyon, que presentó en 2006 -¿te acuerdas del anuncio en el que aparecía Pau Gasol?-, iba a tener una vida tan larga y fructífera.

Para producir el BMW X4, la marca bávara ha invertido 688 millones de euros. Pero, ¿qué hay detrás de esta abultada suma de dinero? La plataforma del modelo será la del último BMW X3. De hecho, las medidas serán muy similares, en torno a los 4,6 metros. El interior del habitáculo también heredará la mayoría de los elementos del todocamino alemán, es decir, sobriedad y calidad de acabados. El equipamiento también será prácticamente el mismo, con opciones como el 'Head Up Display' o el navegador en tres dimensiones.

En el apartado mecánico no se esperan grandes sorpresas. El nuevo BMW X4 incorporará toda la gama mecánica del X3:

 -2,0 l gasolina de 184 CV.

 -3,0 l gasolina de 258 CV.

 -3,0 l biturbo de 306 CV.

 -2,0 l turbodiésel de 184 CV.

 -3,0 l turbodiésel de 258 CV.

 -3,0 l biturbo diésel de 313 CV.

Recientemente la marca bávara ha anunciado que pondrá a la venta una versión M diésel para los hermanos mayores, conocidos como BMW X5 M50d y BMW X6 M50d. Esta mecánica no es otra que el motor de 3,0 litros con un 'set up' especial para rendir nada menos que 381 CV y un par máximo de 740 Nm. De esta forma, la firma alemana también podría incluir en la gama del BMW X4 una versión M de similares características.

La motricidad del nuevo BMW X4 estará garantizada por el sistema de tracción integral xDrive, que se comercializará de serie en todas las versiones. Nada de variantes de tracción delantera para abaratar costes como ofertan otros fabricantes: está claro que el conductor al que va enfocado este modelo busca las máximas prestaciones. El DPC -Dynamic Performance Control- que distribuye el par entre las ruedas traseras, será otra de los opciones que ayuden a sacar el máximo partido a la tracción y el dinamismo de este nuevo SUV.

   

Las mecánicas de dos litros del X4, tanto gasolina como diésel, irán asociadas de serie a un cambio manual de seis velocidades, mientras que, como opción, estará disponible la transmisión automática Steptronic de ocho relaciones. Esta última se montará sin coste en el resto de las motorizaciones más potentes. Por supuesto, el sistema de arranque y parada automático Start-Stop se ofrecerá de serie con ambas transmisiones.

En cuanto al precio, la exclusividad que aporta conducir un SUV coupé habrá que pagarla. Esto quiere decir que los precios del nuevo X4 estarán por encima de los del BMW X3. Hasta ahora, el único rival conocido de este modelo es el Porsche Macan -anteriormente conocido como Cajun-, que aparecerá en 2013. Aunque es seguro que a esta carrera se apuntarán otras marcas 'premium'.

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El AUTOR de este articulo es :

BMW X4: los coupés están de moda

Por: Juan Antonio Co.... Mar, 27/03/2012 - 10:14 

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Publicado por VRedondoF para X4 el 4/01/2012 04:46:00 AM

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