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[SZ] ¿Es necesario un BMW Z4 más dinámico y radical?



BMW Z4
Se trata de uno de los cotilleos de la semana. Se está hablando de que en BMW no están del todo satisfechos con que diecisiete años de roadsters ligeros y económicos no hayan sido suficientes para que estos puedan entrar en el Hall of Fame (el Salón de la Fama) de los deportivos más divertidos de las últimas décadas. Tras la apuesta modesta del BMW Z3, aparentemente el BMW Z4 estaba llamado a convertirse en uno de los referentes para los amantes de la conducción, pero dos generaciones y algunas versiones picantes de por medio, la situación no ha cambiado.
El rumor lanzado por Inside Line apunta a que los ingenieros de Munich trabajan a destajo para que el nuevo BMW Z4 represente un salto radical en lo que a deportividad y dinamismo se refiere. Para 2015 se habrán agotado los seis años de vida comercial de este roadster y será el momento oportuno de lanzar un modelo que de paso representará un cambio estético muy importante. Aquí mencionaremos otro de los datos que adelanta Inside Line, afirmando que aparentemente BMW estaría preocupado por el continuismo de su línea de vehículos puesto que además de enriquecer el valor residual de sus modelos antiguos estaría perjudicando a sus nuevos lanzamientos.
No hace falta que ni ellos ni nosotros lo digamos, basta echar un vistazo a nuestra sección de coches de ocasión para ver lo cotizado que puede estar un E46 o incluso un E36. Y ni hablar de un M3 o un M5…
BMW Z4

La tercera generación de BMW Z4 abogaría por un cambio estético radical y un chasis más divertido, así como un manejo más divertido.
Pero volvamos al qui de la cuestión. BMW podrá trabajar duro para mejorar ciertos aspectos como el manejo, la diversión al volante, reducir el voladizo anterior, aunque no demasiado puesto que su morro alargado es uno de los rasgos que mejor identifica a los Z y a BMW. Ya vimos como el nuevo BMW Serie 3 había resuelto muchos de los defectos de su generación anterior.
No obstante se dice que BMW se habría propuesto el objetivo de enfrentarse cara a cara al Porsche Boxster, y no hablamos de prestaciones, ni de tiempos en circuito, sino de placer de conducción. Les diré que el BMW Z4 es uno de los deportivos más divertidos que he conducido, pero sinceramente compararlo con un Porsche Boxster de motor central o un Miata (Mazda MX5) mucho más asequible sería un error y una injusticia.
Recordemos también que un cliente de un BMW Z4 no sólo busca sensaciones sino también un compromiso idóneo entre deportividad y confort, para un vehículo que perfectamente puede ser utilizado para el día a día. El Mercedes SLK siempre seguirá siendo un buen rival. ¿Pero por qué no una versión con un motor realmente grande, véase un V6 twin-turbo o un V8? Sería la oportunidad ideal para remplazar, en cierta medida y después de más de diez años, al antiguo BMW Z8. De momento habrá que aguardar a que BMW ofrezca detalles oficiales, por que las noticias y rumores que nos llegan siguen siendo contradictorios, ya os hablábamos también de que en un futuro la única alternativa podría ser de cuatro cilindros y turbo.
Fuente: Inside Line
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Autor del articulo -

¿Es necesario un BMW Z4 más dinámico y radical?

de diariomotor.com de David Villarreal
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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 


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Publicado por VRedondoF para SZ el 5/11/2012 03:14:00 AM
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[X1] NUEVO BMW EL 29 DE JULIO La segunda vida del X1

La segunda vida del X1
Pinche en el álbum para ver las fotos
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Cuando BMW lanzó al mercado el X1 a finales del 2009 se metió de lleno en el segmento compacto de los todocamino y fue el cuarto modelo del fabricante alemán en este segmento de los vehículos con posibilidades camperas tras el X5, el precursor, el X3 y el X6. Ahora, con 275.000 unidades vendidas, llega el momento de un pequeño restyling.
El nuevo X1, que estará a la venta en el mercado español el próximo 29 de julio, incluye diversos cambios en su aspecto estético exterior,  numerosas modificaciones en el interior con más equipamiento y nuevos materiales, pero también incluye grupos motrices más potentes y eficientes. Junto a todos estos cambios de producto, aporta también dos detalles importantes, el comienzo de las ventas de este modelo en el mercado norteamericano y, sobre todo, el inicio de la producción en el mercado chino. Estas unidades se destinarán solo para aquel mercado.  
Lo que más llama la atención en su estética son los nuevos grupos ópticos. Estos incluyen una pestaña de tipo LED en la parte superior y anillos luminosos de LED que hacen las veces de luz diurna. Igualmente hay más partes de la carrocería que van pintadas en el color del vehículo y un protector más prominente en la parte trasera lo que le da un aspecto más campero. Y en su interior, una nueva consola central más orientada hacia su conductor, además de un volante deportivo en casi todas las versiones.
Otro detalle importante es la llegada de terminaciones específicas de personalización que ya se ofrecen en otros modelos de la gama, como el nuevo Serie 3. Así, el acabado xLine acentúa la robustez y la versatilidad del BMW X1. Por su parte el BMW Sport Line subraya su dinamismo por encima de todo. Además, se ofrece como opción el kit deportivo M.
En el apartado de su mecánica igualmente hay cambios importantes, sobre todo con la incorporación de nuevas motorizaciones con tecnología Twin Turbo. Potencias que empiezan con los 116 CV del X1 sDrive16d  de acceso a la gama y que llegan hasta los 245 CV en el BMW X1 xDrive28i. Por su parte el X1 xDrive25d con 218 caballos, se convertirá en la versión más potente de gasóleo.
Las versiones X1 sDrive20d y X1 xDrive20d ofrecen ahora motores más potentes, con sus 163 caballos. Y también una transmisión automática de ocho velocidades opcional con función Auto Start Stop.
Dentro de la gama del nuevo X1 destaca la variante más ecológica, el X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition como un ejemplo de eficiencia pero sin renunciar a prestaciones y a la deportividad que caracteriza a todos los vehículos de BMW . Este modelo, con el motor de 163 caballos acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos mientras que su consumo homologado es de solo 4,5 segundos. De esta forma sus emisiones de CO2 se sitúan ahora en los 119 gr/km por lo que queda exento del pago del Impuesto de Matriculación
Los nuevos BMW X1 estará a la venta a partir del próximo 29 de julio y aún no se han comunicado los precios oficiales para el nuevo modelo.
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Autor del articulo -
ElConfidencial.com > Motor > Carlos Cancela 

NUEVO BMW EL 29 DE JULIO

La segunda vida del X1

Carlos Cancela 09/05/2012   (06:00h)


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Publicado por VRedondoF para X1 el 5/10/2012 05:42:00 AM
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[S1] Hartge ofrece una reprogramación para el BMW 116i F20




Ya te enseñamos lo que hizo el preparador Hartge al Serie 1, una mezcla de horror y tuning barato a precio, seguro, de preparación de lujo. Pero ahora se han atrevido también con el 116i, la variante gasolina más modesta del Serie 1 que ahora es un poco más rápida y divertida. Recordemos que este coche tiene una mecánica TwinPower Turbo de inyección directa que entrega 134 CV a 4.400 rpm y 220 Nm desde las 1.350 hasta 4.300 rpm.
Estéticamente no entro a comentar nada porque con las imágenes sobra, pero lo interesante de esta preparación es la nueva reprogramación de la centralita, que otorga al pequeño i un plus de potencia.Ahora desarrolla 169 CV a las 4.400 rpm con un par de 265 Nm a 2.000 rpm. Y como es lógico, no sabemos que han tocado en esta nueva electrónica.

Para que nos creamos los datos han colgado un vídeo que podrás ver al final de la noticia, mientras tanto te adelanto que no sabemos, de momento, el 0-100 aunque sí que tenemos el 80-180 km/h. En esta aceleración han tardado 20,63 segundos, siete menos que de serie. La velocidad punta se mantienen en 210 km/h un dato curioso, pero que al parecer han comprobado.
A parte de la reprogramación hay que añadirle las nuevas suspensiones y tubos de escape, estos últimos en acero inoxidable.
Ya lo sabes, si te has comprado un 116i F20 y se te queda corto, Hartge te propone una solución, eso sí, no nos han comunicado el precio o si se puede encargar sólo los cambios mecánicos y no el destrozo estético.
Ventana externa
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Autor del articulo -

Hartge ofrece una reprogramación para el BMW 116i F20

de MotorFull de Jorge Valero
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Publicado por VRedondoF para S1 el 5/10/2012 02:13:00 AM
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[nBMW] Así es el acabado M Performance Parts para los BMW Serie 3 y 5 de EEUU




BMW acaba de publicar el catálogo de su gama M Performance Parts exclusiva para los Serie 3 y Serie 5 del mercado estadounidense. Estas piezas se basan en las ya existentes para el resto de la gama aunque han sido puestas a punto siguiendo las necesidades de los compradores de ese mercado.


BMW M Performance Parts es el resultado de años de experiencia en las carreras y han sido desarrollados gracias a una estrecha colaboración con BMW M GmbH. Cada componente pasa por un intenso desarrollo y proceso de fabricación que se traduce en un rendimiento sin concesiones.
En el apartado estético, la rejilla puede ser de color negro brillante, las tapas de los espejos retrovisores y el alerón trasero en fibra de carbono y se ofrecerá un kit compuesto de estas líneas que recorren todo el coche. En el interior podrás escoger entre un paquete de alcántara que recubre todo el coche, la consola central y el salpicadero en fibra de carbono y los pedales y el pomo en aluminio.





El volante merece una mención aparte y es que destaca por estas forrado en alcántara con una línea roja que marcará el centro en todo momento y por supuesto, la parte inferior estará achatada para favorecer la dinámica del movimiento.


En el apartado dinámico destaca el sistema de escape deportivo con doble salida de acero inoxidable de 80mm y bañado en cromo y las nuevas llantas de 20 pulgadas. Los frenos se pueden mejorar gracias a un kit de Brembo compuesto de discos perforados y rallados de 370 mm para el eje delantero y 345 para el trasero. Las pinzas serán de cuatro pistones y podrán ir pintadas tanto en rojo como amarillo o incluso naranja.





Todos estos productos instalados en el vehículo tendrán una garantía de 4 años o 50.000 millas si se instalan antes de la entrega del coche, si se instalan después la garantía será por el resto de lo que quede en el vehículo o dos años a partir de la fecha de la instalación, el que sea mayor.


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Así es el acabado M Performance Parts para los BMW Serie 3 y 5 de EEUU

de MotorFull de Jorge Valero
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Publicado por VRedondoF para nBMW el 5/09/2012 03:48:00 AM
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[nBMW] Hyundai podría estar pensando en montar propulsores BMW




Hyundai podría estar pensando en montar propulsores BMW
Según parece, BMW quiere convertirse en un proveedor global de motores para la industria automovilística. Los bávaros ya firmaron un acuerdo de cooperación con Toyota para el suministro a los japoneses de motores turbodiésel y al mismo tiempo, suministran propulsores de gasolina a gente como Wiesmann o Fisker Automotive. El Grupo BMW también tiene lazos con PSA en motores diésel y gasolina, centrados en los productos Mini, sin permeabilidad hacia la marca BMW, curiosamente.
Según fuentes de la industria automovilística alemana confirman, los motores BMW podrían encontrar hueco bajo los capós de vehículos del Grupo Hyundai. En palabras de Automobil Produktion, Chung Eui-Sun – vicepresidente de Hyundai y único hijo del CEO, Chung Mong-Koo – se ha dejado caer por Munich para establecer las bases de un acuerdo de futura cooperación. De cara a la galería, como es lógico, tanto Hyundai como BMW niegan que se encuentren en negociaciones.

Norbert Reithofer, CEO de BMW, ha confirmado que no se están buscando alianzas con ningún fabricante en estos momentos, en contradicción con otras fuentes internas. También existen rumores sobre charlas con GM al respecto, pero la rumorología de Hyundai parece más fundada. BMW pone actualmente motores en 1,7 millones de coches al año, con unas ventas del Grupo Hyundai cercanas a los 6 millones anuales realmente hay volumen para generar enormes economías de escala a los bávaros.
El desarrollo de una familia de propulsores – con un enfoque más dirigido a consumos aquilatados y un bajo coste de producción/operación – podría costar a BMW hasta 2.600 millones de dólares, pero con un mercado potencial tan grande las economías de escala entran en plena operación. Es muy pronto para conocer el alcance de esta operación, y todo podría quedarse en agua de borrajas, pero al menos os hemos informado de que grande podría suceder.
Fuente: TTAC
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Hyundai podría estar pensando en montar propulsores BMW

de diariomotor.com de Sergio Álvarez
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Publicado por VRedondoF para nBMW el 5/08/2012 12:34:00 AM
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[nBMW] Un californiano denuncia a BMW por provocarle una erección de 20 meses


Un californiano denuncia a BMW por provocarle una erección de 20 meses

Grandes marcas como BMWdeben estar acostumbradas a recibir demandas de lo más extraño pero, probablemente, la marca alemana no estuviera preparada para ser denunciada por un californiano que acusa al sillín de su moto de provocarle una erección muy persistente.
El demandante, Henry Wolf, ha denunciado a BMW America y al fabricante de sillines de moto Corbin-Pacific asegurando que su "problema" empezó después de un viaje de cuatro horas en su moto BMW del año 93 y que le provocó una erección permanente que se mantuvo durante más de 20 meses. Por eso reclama una compensación por el salario perdido, los gastos médicos, las secuelas psicológicas y emocionales y lo que él mismo ha calificado de "daños generales".
Además, Wolf asegura que ha sufrido otros daños colaterales, ya que "es incapaz de mantener relaciones sexuales, lo que le está provocando una angustia emocional y mental sustancial", según reza la demanda.
BMW Motorcycles de Southeast Michigan ha revisado el caso y asegura que el demandante no estaba sentado sobre un sillín original de BMW, sino que utilizaba uno de post-venta que suelen sustituirse por el original para hacer los viajes más confortables.
Por otro lado, Michael Litz, del Instituto de Urología de Michigan, aseguró en una entrevista con WWJ Newsradio 950 que no hay datos médicos que apoyen la demanda de Wolf, pero admitió que "la compresión prolongada del suministro neurovascular al pene puede llegar a causar un entumecimiento prolongado de los genitales". Además, aseguró que esto puede ocurrir tanto a hombres como a mujeres que expongan a estas estructuras nerviosas a una compresión continuada.
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Un californiano denuncia a BMW por provocarle una erección de 20 meses

MarketingDIRECTO
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Publicado por VRedondoF para nBMW el 5/06/2012 03:53:00 AM
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[X1] BMW X1 sDrive18d Essential Edition: más equipamiento para el X1 por 27.400 euros



BMW X1 sDRIVE18d ESSENTIAL EDITION
Mientras Mercedes nos presenta su nueva edición AMG Edition para el Clase C, ya sea en su variante berlina, como en la coupe o familiar, BMW nos presenta otra edición especial dirigida al más pequeño de la familia SUV de la marca, el BMW X1. Esta edición especial, bajo el nombre de Essential Edition nos deja con un X1 cargado con un extra de equipamiento que profundiza en el lado más tecnológico del SUV, sin olvidarse de algún pequeño detalle estético.
Llega con un precio de 27.400 euros, tomando como base al X1 en el primer escalón de la gama, el sDrive 18d, por lo que supone de entrada, sin tener en cuenta el equipamiento extra, un descuento de 3.200 euros respecto a los 30.600 euros que cuesta el X1 básico.

BMW X1 sDRIVE18d ESSENTIAL EDITION




BMW X1 sDRIVE18d ESSENTIAL EDITION


La edición especial Essential añade al equipamiento original del X1 sDrive 18d un sistema de navegación Business, añadiendo una pantalla de 6.5 pulgadas, además, se incorpora un dispositivo manos libres con conexión USB que nos permite reproducir la música almacenada en nuestro móvil, permitiéndonos además el control sobre las llamadas y el audio desde el volante en cuero multifunción. El equipamiento se completa con un sensor de aparcamiento delantero y trasero y climatizador bizona.


En el exterior nos encontramos con el paquete X-Line añadiendo inserciones cromadas y añadidos en símil de aluminio, llantas de aleación en 17 pulgadas con diseño en 5 radios y faros antiniebla delanteros. También se incorpora en esta edición especial faros bi-xenón.


BMW X1 sDRIVE18d ESSENTIAL EDITION




BMW X1 sDRIVE18d ESSENTIAL EDITION


El BMW X1 sDrive 18d es el primer modelo en la gama del X1, contando con un bloque diésel de 2 litros de cilindrada, 4 cilindros y una potencia de 143 caballos, ofreciendo un consumo homologado de 5.2 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 136 g/km. Este modelo no cuenta con tracción total, reservada para los modelos xDrive, sino que recurre a una tracción trasera.


El precio para esta edición es de 27.400 euros, por lo que además del ahorro que hemos visto, de 3.200 euros supone un buen ahorro teniendo en cuenta el equipamiento añadido con opciones que van desde los 347 euros del interfaz USB-Audio o los 388 euros del acabado X-Line a los más de 2.000 euros del sistema de navegación Business.


Fuente: BMW
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BMW X1 sDrive18d Essential Edition: más equipamiento para el X1 por 27.400 euros

de diariomotor.com de Mario Herraiz
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