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[nBMW] BMW M8: 600 caballos para celebrar los 100 años de BMW




BMW M8: 600 caballos para celebrar los 100 años de BMW
Parece que 2013 es un año dorado para los superdeportivos. Es el año del sucesor del Ferrari Enzo, el año del sucesor del McLaren F1, el año en el que parece que conoceremos al Lamborghini más rápido de la historia de Sant'Agata Bolognese... pero, ¿qué pasará después? Quizá en unos años volvamos a vivir una nueva pelea, superando esta vez la barrera de los 1.000 caballos, pero por ahora, en el horizonte, en 2016, se vislumbra ya otro nuevo superdeportivo: el BMW M8.
Vuelven a la carga los rumores que señalan a la introducción de un nuevo deportivo en la gama de BMW. Un deportivo que llegaría para retomar el legado del BMW M1 y que gozaría de la denominación interna de BMW M8. Ahora desde la revista Car se apuntan nuevos detalles de este deportivo alemán.

BMW M8: 600 caballos para celebrar los 100 años de BMW
BMW cumplirá en 2016 100 años y si en Lamborghini preparan al Lamborghini más rápido de la historia por su 50 cumpleaños los de Munich no se quieren quedar atrás. Parecen mantenerse firmes los rumores que anteriormente nos habían señalado a este nuevo deportivo. Rumores a los que ahora podemos añadirles un nuevo dato sobre su motor.
En anteriores ocasiones ya habíamos abordado su posible potencia, de unos considerables 600 caballos. Siguen firmes los rumores en este sentido, parece que el sucesor espiritual del BMW M1 está destinado a contar con 600 caballos tras el acelerador, una potencia que llegaría, según apuntan desde Car, de la mano de un bloqueV8 twin-turbo situado en una posición trasera-central.
BMW M8: 600 caballos para celebrar los 100 años de BMW
El aluminio y la fibra de carbono tendrían mucho que decir en su constitución ya que el BMW M8 tendrá como objetivo situarse por debajo de los pesos de otros rivales ya asentados como el Ferrari 458 Italia o el Audi R8, con una cifra situada posiblemente entre los 1.400 y 1.500 kg. Tendremos que esperar para ver como evolucionan este presunto proyecto, pero ya es hora de que BMW cuente entre sus filas con un rival para el Audi R8.
BMW M1 Hommage Concept BMW M1 Hommage Concept BMW M1 Hommage Concept BMW M1 Hommage Concept BMW M1 Hommage Concept BMW M1 Hommage Concept BMW M1 Hommage Concept BMW M1 Hommage Concept BMW M1 Hommage Concept BMW M1 Hommage Concept BMW M1 Hommage Concept BMW M1 Hommage ConceptFuente: carmagazine.co.uk
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Autor del articulo -BMW M8: 600 caballos para celebrar los 100 años de BMW

de diariomotor.com de Mario Herraiz
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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    Publicado por VRedondoF para nBMW el 2/10/2013 01:00:00 a.m.
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    [S3] BMW Serie 3 Gran Turismo: todos los detalles




    BMW Serie 3 GT: todos los detalles
    BMW presenta una nueva versión del BMW Serie 3, la primera alternativa GT en la historia de la berlina alemana
    BMW presenta al BMW Serie 3 GT. A la versión Gran Turismo del renovado BMW Serie 3. Tras llevar un año entre nosotros, el nuevo BMW Serie 3 recibe su tercera variante siguiendo con este Gran Turimo a la berlina y a la versión familiar tras la escisión de la versión coupé en el BMW Serie 4.
    Se presenta un mes antes del Salón de Ginebra 2013, donde presuntamente podríamos conocer también al BMW M3 Concept, y lo hace mostrándonos el enfoque más práctico, una nueva visión de espacio, apostando por un perfil más arriesgado en su diseño, desde luego no exento de críticas. Lo hemos visto camuflado rodando en Nürburgring, ayer pudimos ver las primeras imágenes filtradas. Ahora es el momento de conocer todos los detalles del nuevo BMW Serie 3 GT de manera oficial.

    Cambios en el BMW Serie 3 GT respecto al BMW Serie 3 berlina

    BMW Serie 3 GT: todos los detalles
    El BMW Serie 3 GT es más alto, más largo y cuenta con una mayor distancia entre ejes
    El BMW Serie 3 Gran Turismo supone una apuesta por un nuevo diseño de la parte posterior que en la marca probaron por primera vez en el BMW Serie 5 GT. En esta ocasión al BMWSerie 3 GT le sienta mejor la nueva zaga que desde el pilar B, desde la mitad del Serie 3, hasta la parte trasera cambia rotundamente respecto a la berlina. Destaca la incorporación de un alerón retráctil.
    El BMW Serie 3 GT mide 4.824 mm de largo, con una anchura de 1.828 mm y una altura de 1.508 mm. Su distancia entre ejes es de 2.920 mm, con un peso en orden de marcha que oscila según versión entre los 1.540 kg y los 1.715 kg. La capacidad de su maletero es de unos considerables 520 litros, capacidad que aumenta hasta los 1.600 litros con los asientos abatidos. Sus llantas desde la versión más básica son en 17 pulgadas.
    BMW Serie 3 GT: todos los detalles
    Si tomamos como referencia al BMW Serie 3 Touring nos encontramos con que el BMW Serie 3 GT es 200 mm más largo, con una altura 81 mm mayor y con una distancia entre ejes que crece en 110 mm. Siguiendo con la comparación, el maletero de la versión familiar es de 495 litros.
    Pero las nuevas cotas no sólo repercuten en un maletero mayor. En el habitáculo los asientos delanteros son 59 mm más altos, dándole así un nuevo punto de vista a la conducción. En las plazas traseras hay 70 mm más de espacio a la altura de las rodillas.

    Tres motores gasolina y dos motores diésel para el BMW Serie 3 GT

    BMW Serie 3 GT: todos los detalles
    La oferta mecánica va desde los 143 caballos del BMW 318d a los 306 caballos del BMW 335i
    El BMW Serie 3 GT llega contando en su gama con 5 motorizaciones, tres de ellas gasolina y dos diésel dejándonos con una gama que va desde los 143 caballos a los 306 caballos, desde el BMW 318d GT al BMW 335i GT. Todos cuentan con un cambio manual de 6 relaciones y opcionalmente con caja de cambios automática de 8 relaciones, en ambos casos con Start & Stop. Por el momento no hay versión xDrive, por lo que la potencia se entrega al tren trasero, pero la alternativa de tracción total ya se han anunciado para julio.
    La gama diésel queda compuesta por el BMW 318d GT, con un 4 cilindros de 2 litros y 143 caballos y el BMW 320d GT, con el mismo esquema mecánico y 184 caballos. El par de ambos es de 320 Nm y 380 Nm respectivamente, con un consumo mixto homologado de 4.5 l/100 km (4.8 en la versión automática) para el 318d y de 4.9 l/100 km para el 320d. Prestacionalmente el primero registra una aceleración de 9.7 segundos en el 0 a 100 km/h con una velocidad máxima de 210 km/h, mientras que el 320 alcanza los 100 km/h en 11.6 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h.
    BMW Serie 3 GT: todos los detalles
    En julio de este mismo año llegarán las versiones xDrive y una versión 320d
    En gasolina la gama comienza con el 320i GT, con un 4 cilindros de 2 litros con una potencia de 184 caballos y un par de 270 Nm, seguido por el 328i GT, con las mismas características mecánicas pero con 245 caballos y un par de 350 Nm para finalizar la gama gasolina con el BMW 335i GT que cuenta con un 6 cilindros de 3 litros y una potencia de 306 caballos con un par de 400 Nm.
    En cuanto a las prestaciones de los modelos gasolina nos encontramos, tomando como referencia a la versión manual, con un 0 a 100 km/h de 7.9 segundos para el 320i, 6.1 segundos para el 328i y 5.7 segundos para el 335i. La velocidad máxima en el primero es de 230 km/h, estando limitada en los otros dos a 250 km/h. Por consumos, midiendo el consumo mixto en la versión manual, nos encontramos con 6.6 l/100 km para el 320i, 6.7 l/100 km para el 328i y 8.1 l/100 km para el 335i.

    En España en junio desde 36.900 euros con alternativas xDrive ya anunciadas

    BMW Serie 3 GT: todos los detalles
    Tomando como referencia a la versión de acceso, al 318d, hay una diferencia de 4.200 euros respecto a la berlina
    El BMW Serie 3 Gran Turismo llegará a España el 15 de junio en las versiones que hemos podido conocer, desde el 318d GT al 335i GT. Un mes más tarde, en julio, llegarán lasversiones xDrive y además un nueva versión diésel, el BMW 325d.
    El BMW Serie 3 GT parte desde los 36.900 euros con el BMW 318d GT que comparándolo con el BMW Serie 3 berlina es 4.200 euros más caro. La alternativa más cara hasta la fecha es el BMW 335i GT que alcanza los 52.500 euros, con un sobreprecio respecto a la berlina de 3.200 euros.
    BMW Serie 3 GT: todos los detalles
    La gama queda compuesta de la siguiente manera:
    • BMW 320i GT 38.500 euros
    • BMW 328i GT 43.500 euros
    • BMW 335i GT 52.500 euros
    • BMW 318d GT 36.900 euros
    • BMW 320d GT 40.600 euros
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    Autor del articulo -

    BMW Serie 3 Gran Turismo: todos los detalles

    de diariomotor.com de Mario Herraiz
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    Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    Publicado por VRedondoF para S3 el 2/08/2013 01:00:00 a.m.
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    [nBMW] BMW Isetta Whatta Drag- a subasta la preparación BMW más radical de la historia



    BMW Isetta Whatta Drag, a subasta la preparación BMW más radical de la historia

    El BMW Isetta fue un microcoche urbano producido por BMW durante los años 50, una simpática anécdota en la historia de un fabricante entregado a la dinámica y las altas prestaciones desde su nacimiento. Curiosamente, su origen fue Italia, y tras fabricarse en España, la licencia terminó en manos de BMW. De serie, este "coche huevo" llevaba un pequeño motor monocilíndrico de 247 cc, que desarrollaba 12 CV, suficientes para mover su peso de solamente 350 kg. Podía llevar a dos pasajeros en su interior.

     En 1998 Hot Wheels lanzó su famoso modelo Whatta Drag, una versión dragster del pequeño Isetta, equipado con un gigantesco motor que propulsaba una única rueda trasera. En 2005, Bruce Weiner – dueño del curioso Weiner Microcar Museum – encargó a Evermoor Engineering la construcción de un Whatta Drag real, como estrella de su museo. Por si no había quedado claro, estamos hablando de Estados Unidos. El BMW Isetta Whatta Drag es real, y en apenas dos semanas será subastado por RM Auctions.

    BMW Isetta Whatta Drag, a subasta la preparación BMW más radical de la historia
    Hemos visto preparaciones radicales para vehículos BMW, que duplican o triplican la potencia de serie, pero nunca algo tan desmesurado como este Isetta. Aunque la carrocería sigue siendo la misma con la que el Isetta nació, se le ha acoplado un subchasis de factura artesanal al microcoche, sobre el que se ha montado un gigantesco motor big-block Chevy 502, diseñado para el drag-racing. Con sus ocho litros de cilindrada, genera unos increíbles 730 CV.

     El Whatta Drag es 60 veces más potente que la máquina que emplea de base. Toda la caballería pasa a la rueda trasera mediante una caja de cambios manual de dos relaciones, diseñada especialmente para esta máquina. La rueda trasera monta un neumático Sumitomo HTRZ II, preparado para el drag racing. Las ruedas delanteras llevan neumáticos BF Goodrich G-Force y en su interior un sistema de frenado manufacturado por AP Racing.

     BMW Isetta Whatta Drag, a subasta la preparación BMW más radical de la historia

     Todo el brazo trasero lleva un enorme alerón, más alto que el propio coche. Esta máquina desproporcionada se subastará el día 16 de febrero, por un precio que podría llegar a alcanzar los 75.000€. Ahora bien, la propia descripción de la subasta dice que no es un coche que se deba usar, ni en carretera ni en circuito. El tremendo par motor puede convertirlo en una máquina incontrolable si se conduce de manera agresiva. Es por ello que recomiendan usar el BMW Isetta Whatta Drag sólo para shows o la mera contemplación.

     Fuente: autoevolution
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    Autor del articulo -BMW Isetta Whatta Drag- a subasta la preparación BMW más radical de la historia

    de diariomotor.com de Sergio Álvarez
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    Publicado por VRedondoF para nBMW el 2/06/2013 01:00:00 a.m.
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