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[S1] ¿Cómo se consiguen 401 CV en un BMW Serie 1M? Hartge tiene la respuesta

Seguro que Hartge no es nombre que te suene raro, hace unos meses ya nos enseñaron como debería ser el BMW Serie 1 si les hubieran dejado a ellos colaborar en el diseño. Pero ahora han querido retroceder una generación y ofrecernos su versión del matagigantes de BMW oficial, también conocido como BMW Serie 1M.

Si habitualmente, destacan más por tunearlo que por hacer preparaciones mecánicas de gran envergadura, ahora han ido un poco más allá, pero no mucho. La revisión estética es más que limitada, unnuevo alerón trasero situado en el techo y otro sobre el portón del maletero, llantas, el sistema de salida de escape y algún detalle del interior como los pedales y las alfombrillas. Como te he dicho, estéticamente llama muy poquito la atención y sólo los más espabilados podrían darse cuenta de que no es una variante recién salida del concesionario.

Pero sobre la parte dinámica y mecánica han trabajado un poco más, eso sí, sólo un poco. Ahora desarrolla 401 CV de potencia con una fuerza de 530 Nm. Esto supone un aumento en 61 CV y 80 Nm, una cifra nada despreciable, pero no nos cuentan como lo han logrado. Por lo que he podido observar, esta potencia se podría alcanzar perfectamente con una buena electrónica y el escape, pero lo han podido hacer de mil y una maneras.

Los datos que nos dan como nueva ficha técnica son bastante buenos. Acelera de 0 a 200 km/h en 11,34 segundos, 2,1 segundos menos que de serie. Y para los más preocupados por el consumo, ahora se conforma con medio litro menos cada 100 kilómetros. A simple vista, parece que lo tiene todo, corre más y consume menos. ¿What else?
Pues para completar el paquete, han decidido cambiar las suspensiones y equipar unas nuevas que rebajan la altura del conjunto en 3 centímetros con el objetivo de mejorar el paso por curva y la estabilidad cuando rodamos a altas velocidades.

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¿Cómo se consiguen 401 CV en un BMW Serie 1M? Hartge tiene la respuesta

de MotorFull de Jorge Valero

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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina. **** En mi blog no puedes dejar comentarios, pero si en el del autor. ***** HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ***** Cuando incorporo MI OPINION, la identifico CLARAMENTE, con la unica pretension de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electronico es vredondof(arroba)gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algun comentario.

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Publicado por VRedondoF para S1 el 3/18/2012 12:18:00 AM

[RR] A. Kahn Design le mete mano al Rolls-Royce Ghost

¿Qué podemos decir de Rolls-Royce?. Quizás lo primero que nos llega a la cabeza es el lujo y exclusividad que siempre ha plasmado la marca británica. De hecho, hace unos meses ya lo vimos plasmado en un modelo diseñado por MINI y Goodwood. Sin embargo, modelos exclusivos de Rolls-Royce hay muchos, y en este caso la noticia nos llega del ultra lujoso Rolls-Royce Ghost, y que ha sido diseñado por A. Kahn Design tratando de ofrecer algo más a los acaudalados clientes a los que les sobre el dinero.

Hay que reconocer que el trabajo realizado por A. Kahn Design ha sido de sutil elegancia, ya que a una marca como Rolls-Royce, no les suelen quedar nada bien los diversos programas de customización, o tuning de otras marcas. Y en este caso, a los compradores de sangre azul les gustará saber que este trabajo ha sido directamente diseñado por el fundador de A. Kahn Design, Afzal Kahn, mostrando un trabajo impecable que se centran en varias áreas del nuevo Rolls-Royce Ghost.

De esta manera, el Rolls-Royce recibe una nueva línea de diseño que comprenden los nuevos intermitentes de color claro, así como las luces delanteras, y las nuevas luces debajo del suelo (muy sutiles). Además, A. Kahn Design también ofrece la posibilidad de equipar un paquete con cristales blindados, como parte de una nuevo programa de seguridad de A. Kahn Design. Sin embargo, el gran trabajo por parte de A. Kahn Design en el diseño de estos vidrios, ya que utiliza materiales especiales que posibilitan que éstos cristales fuesen más finos y pesen menos, afectando en menor medida a las capacidades dinámicas con respecto a un modelo de producción normal y corriente.

Además, si queremos A. Kahn Design puede insertar en el chasis una serie de placas blindadas, sin modificar el look exterior con respecto a un modelo de producción normal, haciendo que nuestro vehículo sea bastante más seguro. Mientras que en el interior, podemos diseñarlo para satisfacer nuestros gustos más personales. De otro modo, no da la oportunidad de hacer realidad nuestros sueños, como por ejemplo asientos individuales reclinables, en lugar de un típico sofa de una sola pieza en la zona trasera.

Además, este modelo cuenta con unas nuevas llanas de 22 pulgadas que han sido diseñadas a mano, y pulidas con un acabado tipo diamante en cada uno de los radios, y que casan perfectamente con el diseño de un típico Rolls-Royce. Desde luego, uno de los mejores tunings que hemos visto últimamente, al igual que en el caso del Ferrari 458 Italia, ya que prácticamente no se aprecia un cambio demasiado radical en uno de los modelos más clásicos del mercado, lo que es importante.

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El AUTOR de este articulo es :

A. Kahn Design le mete mano al Rolls-Royce Ghost

de MotorFull de Daniel Ramirez

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Publicado por VRedondoF para RR el 3/18/2012 12:15:00 AM

[S1] BMW Serie 1 M Coupé por Hartge: elevando al Serie 1 hasta los 400 caballos

BMW nos mostraba el pasado verano el relevo generacional para el primer peldaño de su gama, el Serie 1. Esta renovación nos dejaba por el momento sólo con la versión de 5 puertas pero recientemente, con motivo del Salón de Ginebra 2012, conocíamos ya en forma conceptual cómo será la variante de tres puertas del nuevo BMW Serie 1. A falta de conocer la variante coupé del Serie 1, los preparadores nos siguen dejando modificaciones de la variante coupé del primer Serie 1, en esta ocasión Hartge es el encargado de ponerlo a punto.
Este preparador especializado en BMW, al que hemos visto preparando al Z4, al Serie 5 GT o a algunos de los todocaminos de la marca, ya nos ha dejado en otras ocasiones con modificaciones para el Serie 1 en forma de catálogo de piezas para modificar la estética del coupé, pero ahora nos deja con una modificación ligera de su exterior y una vuelta de tuerca más a su motor tomando como protagonista alBMW Serie 1 M coupé.

El preparador no nos ha dejado ninguna imagen de su vista frontal, pero estéticamente se le ha modificado poco respecto al Serie 1 M coupé de serie, simplemente un nuevo alerón desde el techo y pequeñísimos detalles en su interior, como las alfombrillas o los pedales de aluminio con la firma del preparador.
BMW Serie 1 M Coupé por Hartge

Donde si se ha introducido un cambio más notable es en su motor. El bloque del Serie 1 M coupé, con un 6 cilindros de 3 litros que entrega 340 caballos con un par de 500 Nm se ha modificado para entregar ahora 401 caballos y 530 Nm de par. Con esta modificación el Serie 1 M coupé marca ahora un 0 a 200 km/h en 11.34 segundos acompañando este aumento de potencia y par con unasuspensión rebajada en 3 centímetros para mejorar su dinámica.
Una opción para aquellos que buscan un poco más de chispa en su Serie 1 M coupé, aspecto en el que precisamente el modelo original tampoco anda falto con un 0 a 100 km/h en 4.9 segundos. Estéticamente, si alguien se ha quedado con ganas de más, siempre se puede recurrir al cambio que ya propuso el preparador con el catálogo de accesorios.
Fuente: Worldcarfans

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El AUTOR de este articulo es :

BMW Serie 1 M Coupé por Hartge: elevando al Serie 1 hasta los 400 caballos

de diariomotor.com de Mario Herraiz

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Publicado por VRedondoF para S1 el 3/16/2012 12:08:00 AM

[nBMW] Lo último de BMW cazado; Serie 1 3p, Serie 4 y M6 GranCoupe

Las fotos espía siempre nos traen buenas noticias y es que ver a los coches, a los nuevos coches, con menos camuflaje en cada sesión nos encanta. Nos encanta porque sabemos que cada vez estarán más cerca. Esta sesión de fotos espía es muy numerosa porque en sólo dos días han sido cazados un nutrido grupo de BMW que serán revolucionarios.

BMW Serie 1 3p

Empezamos con el Serie 1 con 3 puertas, un vehículo del que ya te lo hemos contado casi todo porque sólo nos falta saber el precio y el equipamiento. Pero en su afán de perfeccionar el S1 3p al máximo, los probadores de la marca alemana siguen haciendo test sin parar. En esta ocasión les han cazado haciendo los típicos test invernales y a juzgar por los testigos, la unidad de pruebas mantenía la característica tracción trasera (por el momento no habrá tracción total…pero quien sabe).

A juzgar por las fotos, debe tratarse de una versión muy básica, quizás un 116 o 118. Lo que si sabemos seguro, es que aunque la oferta mecánica sea algo reducida en este inicio de comercialización, irá ampliándose paulatinamente hasta tener unas 12 o 14 variantes, tanto en gasolina como en diésel e incluso, híbridos.

BMW Serie 4

Seguimos con las fotos espía de la Serie 4 de BMW, que no es más que la Serie 3 en versión coupé. La decisión de crear una nueva gama para un producto que se nutre de otro ha sido el de la diferenciación. De esta manera, pueden hacer algún cambio estético sin que perjudique al resto de la gama como ocurre en la actualidad y es que el Serie 3 y el Serie 3 coupé de la anterior generación tienen grandes diferencias.

Para la ocasión, los espías han cazado a una unidad muy camuflada y sólo podemos ver como será la forma de los retrovisores. El resto está todo bien tapado porque le quedan unos 2 años para que llegue al mercado, dos años de duro e intenso trabajo para los ingenieros alemanes. La competencia es feroz y tienen que lanzar un producto muy atractivo para un público cansado de ver siempre lo mismo. Hace unos días ya te enseñamos las fotos del futuro M3 sedán y se espera que la configuración sea similar en el M4, es decir, el M3 coupé.

Las primeras informaciones hablan de una más que probable revisión en la longitud del coche, ligeramente superior a lo que entendemos por una variante coupé para diferenciarlo un poco de la competencia. En esta serie estarán englobados también una variante con cinco puertas y estilo coupé así como una variante descapotable.

BMW M6 GranCoupe

Y para terminar, que mejor que la variante deportiva del M6 en su versión más grande, el GranCoupe, que ha sido sorprendido haciendo de las suyas en la nieve. La mecánica será la misma que la variante coupé y cabrio, pero con una revisión de cara a suspensiones y peso para conseguir que la dinámica sea lo mejor posible y es que en un coche tan grande, las inercias pueden convertir un coche a priori excelente, en un mar de problemas. Los desarrolladores de la marca germana han sido muy eficaces en este aspecto y aseguran que el comportamiento del coche será lo que se espera de él: espectacular.

Para asegurarse de que el comportamiento es similar, se han llevado hasta su pista de pruebas invernal una unidad del M6 para comprobar que tienen una dinámica lo más parecida posible. Los aditivos estéticos son los de toda la gama ///M, paragolpes deportivos, cuatro salidas de escape, unas llantas enormes para alojar los poderosos discos de freno.
Si quieres ver las fotos de toda esta sesión de fotos, te hemos preparado una galería de lo más completa.

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El AUTOR de este articulo es :

Lo último de BMW cazado; Serie 1 3p, Serie 4 y M6 GranCoupe

de MotorFull de Jorge Valero

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Publicado por VRedondoF para nBMW el 3/14/2012 02:38:00 AM

[S6] BMW M6, con frenos de disco cerámicos opcionales

A la hora de hablar de un deportivo parece que la importancia de la relación entre la potencia y el peso ha relegado al resto de factores a un segundo plano. Pero tan relevante o más si cabe que la aceleración en línea recta de este, es el hecho de contar con un equipo de frenos acorde a sus prestaciones hasta el punto de ser crucial si se trata de un gran coupé como es el caso del nuevo BMW M6.

¿Para qué sirven?

BMW ha recurrido a los frenos cerámicos de M GmbH para asegurar un ahorro de metros en la frenada que serán imprescindibles tanto para mejorar los tiempos en circuito y en condiciones deportivas como para preservar la seguridad de los ocupantes del nuevoBMW M6 en el día a día. Los frenos cerámicos se ofrecen como un extra opcional junto con las llantas de aleación ligera de 20" y se diferencian del resto, entre otras cosas, por las pinzas de freno con acabado dorado mate y el emblema de M.

BMW M6 frenos cerámicos

¿Qué ventajas aportan respecto a unos frenos convencionales?

Estos frenos cerámicos son aproximadamente un 50% más ligeros que los convencionales (ahorran aproximadamente 20 kilogramos). La reducción de la masa no sólo afecta al peso total del conjunto sino a la efectividad de las masas en movimiento que intervienen en la frenada. Por esa y otras razones los frenos cerámicos no sólo acortan la frenada, también soportan mejor un uso intenso y retardan la llegada de la fatiga del equipo de frenos, gozan de una durabilidad mayor al ser más resistentes y son considerablemente más resistentes a la corrosión.

Los frenos cerámicos son los responsables, en cierta medida, de la eficiencia del nuevo BMW M6 y de que haya sido capaz derebajar los consumos hasta los 10 litros/100 kilómetros.

¿Qué otros fabricantes ofrecen este sistema?

De un tiempo a esta parte los frenos cerámicos se han impuesto como la solución ideal para todo tipo de vehículos de aptitudes deportivas, desde el biplaza ligero hasta la gran berlina, precisamente su efectividad aumenta según se ven incrementadas las dimensiones y la masa del vehículo que los equipa. Audi, Porsche o Mercedes-Benz, por ejemplo, ya han confiado en esta solución para la mayoría de sus deportivos y han aprovechado las ventajas de un sistema heredado directamente de la competición para los automóviles de calle.

Mira la galería completa de fotografías en Tecmovia

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El AUTOR de este articulo es :

BMW M6, con frenos de disco cerámicos opcionales [Laboratorio Tecmovia]

de Tecmovia de David Villarreal

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Publicado por VRedondoF para S6 el 3/14/2012 12:17:00 AM

[S1] Salón de Ginebra 2012. BMW M135i Concept

Con la anterior generación del Serie 1 se estuvo especulando durante mucho tiempo sobre una versión extrema bajo la sombra de la división M, finalmente llegó, pero esta lo hizo al final de su vida y casi como una versión de despedida. Luego llegó el restyle y como no podía ser de otra manera no se tardó demasiado en comenzar las habladurías sobre una versión M.

Pero a diferencia del primer Serie 1 M, en esta nueva versión BMW ha dejado poco tiempo a los rumores y no ha ocultado que sus ingenieros están trabajando en ello. Prueba de ello es la primera versiónconcept del M135i que los bávaros desvelaron oficialmente a finales de febrero, con la consecuente confirmación durante el Salón de Ginebra llevando allí su reciente creación.

Externamente si encontraremos diferencias con el Serie 1 M Coupe, principalmente en los tipos de carrocería a utilizar ya el primer modelo solamente se enfocaba en la versión coupé y en este nuevo modelo se centra, al menos el concept,en la carrocería hatchback y probablemente englobe a más. Estéticamente mejora visualmente respecto a la versión normal, pero creo que sigue siendo un coche al que le falta el carácter y garra de su antecesor.

Mecánicamente BMW sigue sin soltar prenda, aunque si han confirmado que la potencia sobrepasará los 300c.v. por lo que no es de extrañar que monte los mismos 340c.v. del Serie M Coupe. Recordar que este montaba un motor de 3.000c.c. Twin Turbo con 340c.v. como os decía y un par motor de 450Nm.

Y hasta aquí la novedad del BMW M135i Concept en el Salón de Ginebra, donde se podría decir que BMW solamente se ha llevado al M135i para enseñarlo y poco más porque lo que vienen siendo detalles…
Ventana externa

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El AUTOR de este articulo es :

Salón de Ginebra 2012. BMW M135i Concept

de MotorFull de David López

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Publicado por VRedondoF para S1 el 3/10/2012 01:56:00 AM

[RR] Rolls-Royce Phantom Series II, el máximo exponente del lujo recibe aire fresco

Cuando pensamos en el lujo más recalcitrante, a todos se nos viene a la mente el Rolls-Royce Phantom, uno de los coches más excesivos en todos los aspectos que podemos encontrarnos en el mercado actual. El buque insignia de Rolls-Royce hace ya nueve años que llegó al mercado, de ahí que la firma haya aprovechado el Salón de Ginebra para desvelar públicamente la actualización que han aplicado al modelo de cara a mantenerse fresco para continuar en el mercado varios años más.

Todos los cambios serán aplicados tanto a la carrocería de cuatro puertas como a la coupé y a la descapotable. A nivel estético, los cambios comienzan por la presencia de un nuevo frontal, que mantiene el estilo anterior pero ahora resulta más actual. El parachoques tiene un aspecto diferente y las luces cambian de diseño puesto que la pieza rectangular superior y ahora más grande y la pieza circular pasa a ser ahora rectangular. Además, incorporan tecnología LED para todas sus funciones, no sólo para la iluminación diurna.

El resto de la carrocería permanece idéntica, y tan sólo nos encontramos nuevos diseños de llantas. Los siguientes cambios nos los encontramos en el interior, donde se presenta un sistema de infoentretenimiento mucho más completo y avanzado. Así, la información se muestra ahora en una pantalla de 8,8 pulgadas, que presenta mayor resolución y una nueva interfaz. El navegador también se ha actualizado, con nuevos mapas en 3D y funciones adicionales. Además, las cámaras de aparcamiento situadas en los cuatro costados del vehículo también presentanmayor resolución y se activan más rápidamente.

El motor sigue siendo el enorme 6.75 V12 de 460 CV y 720 Nm, pero ahora monta una nueva caja de cambios automática de ocho relaciones que sustituye a la antigua de seis relaciones. Esta nueva transmisión es más suave y eficiente que la anterior, lo cual redunda además en una reducción del consumo. Rolls-Royce asegura que las emisiones de CO₂ pasan de 388 g/km a 347 g/km y el consumo se reduce un 10% por lo que, con la ficha de la versión saliente sobre la mano, el nuevo consumo se cifrará en unos 14,2 l/100 km en ciclo combinado.

Por lo demás, el resto seguirá siendo como antes, por lo que las interminables opciones de personalización para el habitáculo, tanto en colores como en materiales, seguirán siendo las mismas que hasta ahora. Probablemente estos cambios no hagan cambiar de opinión a quien estaba pensando en comprarse una unidad de cualquiera de las tres carrocerías del Rolls-Royce Phantom, pero estas novedades harán algo más atractiva su compra.

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

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